高雄亚洲第6「塞」 寄望AI解围

高市交通壅塞被评比为亚洲第6塞，高市府交通局将提AI管控解方。图为高雄巨蛋周边塞车情形。（柯宗纬摄）

近期不少高雄市民反映「市区交通愈来愈塞」，高市多位议员21日质询时关注最新1项调查显示，高雄塞车指数排名亚洲第6塞，更忧心未来高雄火车站及「汉神三馆、义享、好市多」周边交通恐雪上加霜。对此，高市府交通局长张淑娟回应，将持续推动AI智慧号志控制系统，短期目标先达到300处路口。

根据2023年交通指数统计指出，高雄每10公里行驶时间为26分钟，塞车指数在六都排名第2、亚洲第6、全球第17塞。对此，张淑娟说明，该资料有局限性，抽样数不够，代表母体有偏差，但坦言同公司统计的数据跟前1年相比多了20秒，交通局将持续精进、检讨。

高市议员黄香菽以自身经验指出，近来很有感，高雄交通愈来愈塞，且不是在上下班的时候，她质疑，可能原因是号志不连贯，而高雄市智慧运输中心也可以告诉民众哪几个路口容易塞车等交通资讯。她要求交通局面对塞车问题，须采取相对应的措施跟对策。

高市议员张博洋也指出，随机问市民大约有8、9成驾驶人认为车辆愈来愈多，塞车情形变严重，但高雄市智慧号志控制系统普及率仅1.1％，台北市则是5.3％，显见还有努力空间。

张博洋具体建议塞车解方，包括改善主要干道号志不连贯、导入智慧号志控制系统、主要干道路口增设左转车道、导入自动化路况及壅塞讯息及加速大众运输建设等。

对此，张淑娟坦言，高雄市区路段交通量成长很多，较去年超过10％，市府正积极推动AI智慧号控，高雄总共有5800多处路口，目前已有100个路口建置，由于成本非常高，每处建置成本300万元，将持续跟交通部争取经费，短期先达到300处目标。

张淑娟指出，针对左转道相关规画，国土署相关预算约有60亿元，交通局将积极争取，而壅塞讯息推播系统也正计划中，预计与多家导航系统合作，将易塞车路况等资讯推播给驾驶人。