观策站》蔡英文只讲空话的台铁改革（江振义）
蔡英文在民进党中常会谈台铁改革问题，还要全民不必怀疑政府改革的决心，但事实上，跟两年多前台铁普悠玛号列车翻覆事件后的说法，根本大同小异。(图/本报资料照)
日前台铁发生了有史以来死伤最为惨重的太鲁阁号意外事故，事后交通部长林佳龙递出了辞呈，似乎是想一肩扛起这件人为公安事件的政治责任，当成追究蔡政府政治责任的挡火墙，但事实上，蔡政府这样的表现，对得起那些罹难者与悲痛的家属吗？
蔡英文在车祸之后，刻意挑选在民进党中常会中发言谈台铁改革问题，还要全民不必怀疑政府改革的决心，但事实上，蔡英文的谈话，跟两年多前台铁发生普悠玛号列车翻覆事件后，根本大同小异，还有蓝营立委讽刺的说，只要把普悠玛号事件中的「普悠玛」改成「太鲁阁」、「赖清德」改成「苏贞昌」，整段话蔡英文就可以「原封不动再用一次」。
从蔡英文上台之后的五年间，可以说根本看不到她推动台铁改革的任何表现，如何不让人民怀疑政府改革的决心。虽然蔡英文作了台铁改革三大方向的宣示，但让人看来却只有「空洞」二字的感受。
蔡英文说，2018年10月发生普悠玛事故之后，隔年1月，行政院针对台铁改革，提出了144件改善事项，经过2年的时间，已经处理了109项。听起来的数字好漂亮，但其实也只是搞搞文书报告，对于轨道安全的问题，并没有给予应有的重视。
在马政府任内，曾因为台铁发生太鲁阁号撞砂石车事件，以及自强号撞上土石流事件，因此提出了「安全改善六年计划」，其中的重点之一，就包括了「危险路段加装围篱及建立边波滑动防护及预警设备」，结果到了政党轮替后预定结案的2020年，全案还是没有完成，蔡政府说，还要拖到2022年才能完成。
在蔡英文上台之后的2018年8月，当时的交通部运研所完成了「2046我国轨道运输发展愿景」，建议置铁路智慧化安全监测系统，结果2个月后普悠玛号发生翻车事故，台铁自己搞了个总体检，也说要建置边坡和轨道预警监测系统，但是事隔两年多，这些检讨或研究报告中所提到的重点工作，蔡政府执行率是「零」。
更可笑的是，2018年普悠玛号翻车事件后台铁做的总体检中，有一项「轨道沿线施工路段除应加强施工相关安全措施外，应依轨道养护标准作业程序施工」，结果苏内阁说这项作法已「解除列管」，但事实上，这次出事的路段上方施工处，就是因为没有设置围篱，才导致工程车滑落轨道，造成撞车惨剧，事后台铁甚至说，没有任何规定强制施工单位要设置围篱，让那些相信蔡政府落实轨道安全改革的罹难者，真是死不瞑目。
蔡政府上台后大力推动轨道建设，在前瞻基础建设中编列了新台币1900亿元，结果竟然没有一块钱是用于建设轨道安全或预警设备，这就代表了蔡政府全然漠视铁道安全的严重性，如今听到蔡英文说不要怀疑政府改革的决心，还真让人觉得荒唐与可笑。
立委批评蔡英文在这次太鲁阁号发生撞车事件后的发言，十足像个只会咬文嚼字的「文青」总统，这话说得还算客气，因为蔡英文不但没有诚心反省道歉，更无视于自己对于铁路轨道安全毫不重视的严重失责，要谈改革台铁，蔡英文才是真正的「讲空话」。