鬼島萬萬稅？淺談你不知道的台灣汽車關稅

摘自Mercedes

近年来不断有声音希望政府能将进口车关税降低，毕竟现今网路资讯发达，只要动动手指就能查到，同样车型在每个国家的售价是多少，不查还好一查就吓到不能自己，究竟台湾汽车的关税是如何，为何与国外可以差到一倍以上？就让我们来带您了解。

进口关税的调降

首先，我们先来看看一台进口车运进台湾贩售需要收多少税。从前，政府为了要支持国产汽车产业，进口车整车关税居然高达30%以上，这可是非常重的课税。

直到台湾加入WTO世界贸易组织后，逐渐调整了关税限定，调降了进口关税与货物税，也开放了进口车地点限制与车辆自制率等一切规定，而影响最大的进口关税也逐渐从30%调降至2010年敲定最终17.5%的进口税率。

只要是进口车辆都会被课17.5%关税。 摘自BMW

许多人不知的货物税

然后你以为这样就结束了吗？当然没有！本国的税制里还有一条货物税，「无论是『进口车』或是『国产车』通通按车辆出厂或进口时完税价格课征货物税」，税率一致为排气量2,000cc以下25%、2,001cc以上课征30%货物税，也就是说不管你车商进口或是自己生产一辆车，我们政府通通都要依排气量抽25-30%的税。

国产2.5升的Nissan X-Trail，因排气量缘故就要课30%的货物税。 记者陈威任／摄影

更高级的奢侈税

抽这么多总该结束了吧…等等，还有一项不是人人都会被抽到的税，但门槛也是不怎么高的「奢侈税」，全名为「特种货物及劳务税条例」，翻成白话文来说就是富人税，课税的对象是销售价格或完税价格达新台币300万元以上的小客车、游艇、自用飞机（直升机及超轻型载具）等特种货物，课征10%的特销税。

也就是说假如你买了台300万的进口车，就必须被课10%的奢侈税，等于实际你得付出330万才能买到这部车，这也是为什么许多人在选配时都要尽量把价格压在300万以下以避免被政府课税的缘故。

Nissan GT-R Premium版本在美国也只要338万台币，台湾则是625万。 摘自Nissan

车价居高不下的主因

在早期政府的确是为了扶植国产车，才定下了如此高的税率，导至现今人民不断谩骂国产车厂，各种暴利、奸商、躺着赚的形容词层出不穷，但其实国产车厂也不是如大家所想有了关税保护就兹意妄为，因为就算是国产车，每辆车生产出来就如上述所提到，也是需要课征2,000cc以下25%、2,001cc以上30%的货物税，而最后还有一笔5%的营业税，这就是为什么政府对进口车高关税，但国产车的价格依然居高不下的原因。

Toyota RAV4虽然是进口贩售，但销量依旧维持稳定。 图／Toyota提供

国产车vs.进口车 税率计算

「关税计算是累乘法，不是累加法」

进口车2,000cc以下：

17.5%关税X 25%货物税X 5%营业税

1x1.175x1.25x1.05=1.542，等于一台车要课54.2%的税。

进口车2,000cc以上：

17.5%关税X 30%货物税X 5%营业税

1x1.175x1.3x1.05=1.604，等于一台车要课60.4%的税

国产车2,000cc以下：

25%货物税X 5%营业税

1x1.25x1.05=1.312，等于一台车要课31.2%的税

国产车2,000cc以上：

30%货物税X 5%营业税

1x1.3x1.05=1.365，等于一台车要课36.5%的税

即便称作国产车，某些组件如变速箱、气囊等等零件也不是自产是进口，所以零件也要抽关税、货物税、营业税 (汽车零件关税最高可达17.5%)

经过以上的统整，相信能让大家对税赋有更深一层的了解，为何进口车总是进来台湾贩售就价格翻倍，而国产车为何还是不能以更优惠的价格销售给国内的消费者，而不是一味的狂轰滥炸国产车厂价格压不下来，国外卖的比国内便宜，这都是税赋制度所造成的。

而笔者也不是反对课关税，因为世界关税课的比我们重的国家大有人在，但如何因应时代潮流以及人民的需求调整关税，这就非常值得政府去着手讨论了。

Mercedes-Benz C-Class，现在多数人选择往平行输入商入手。 图／台湾宾士提供

摘自财政部。