机车货物税减免「台湾YAMAHA说话了」！7万新车税缴1万负担太重
▲台湾山叶首度针对机车货物税减免议题表达建言，盼政府能实际减低税率，而非采固定金额补贴。（图／记者张庆辉摄，以下同）
机车货物税减免议题持续延烧，台湾山叶（YAMAHA MOTOR TAIWAN）也在今（24）日正式表态，认为现行17%税赋对民众负担太重，若以售价7万元的新车计算，消费者就得负担约1万元左右的货物税，同时也表示虽然现阶段政府有提供定额减免补助，但台湾山叶认为「并不是公平的做法」，仍盼政府能直接减免，才能创造多赢的局面。
▲台湾山叶认为国内有着「全球少数对机车族友善的交通环境」，包括二轮专用道与二段式左转等措施均是。
台湾山叶在今日的媒体活动中，除了发表多款符合7期环保标准的新车、阐述品牌未来经营方向外，也首度针对机车货物税议题表达看法，台湾山叶表示非常感谢台湾政府对机车族的各项政策，并认为台湾有着「全球少数对机车族友善的交通环境」，但在机车货物税方面，却有许多「建言」要向政府表达。
▲若以机车货物税率17%计算，7万元的新车当中，就有1万元是缴给政府的税金，对民众来说负担沉重。
副董事长武田真二在会中表示，台湾每一户就拥有1.5辆机车，俨然是国民的生活必需品，但是现行17%的机车货物税对国民负担太大，以购买7万元的机车来说，其中就有1万元是缴给政府的货物税；虽然目前有旧换新补助措施，但无论购买车价为何，在税负不同的情况下，却都只能领到固定金额，显然不是一个公平的作法。
▲虽然有汰旧换新补贴措施，但固定金额并不能反映在不同的车价上，显然对消费者不公平。
武田真二认为，只有直接降低机车货物税率，才能真正保护台湾人民的生活，并促进经济发展，同时也能减少机车行与政府单位的工作程序；先前《ETtoday车云》也曾报导过，繁复的文书行政作业不仅造成机车行沉重负担，同时也得在第一线承受消费者的怒气，更甚者还得自掏腰包「补贴」没领到的补助。
▲台湾山叶预估今年机车市场可达到90万台以上的规模，但电动机车市占会下跌不少。
在疫情的影响之下，交通工具产业逆势成长，台湾山叶也预估今年国内机车市场可望较去年略为成长，达到90万台以上的规模，但电动机车占比会从19%降至12%；不过台湾山叶仍看好电动机车未来发展，预期2030年时市占率将会成长至30%以上，同时会形成「燃油车与电动车共存」的局面。
▲YAMAHA也同步在会中展出最新的7期RS NEO与LIMI，并为EC-05带来新色与ABS车型。
台湾山叶在今日会中也同步展出多款新车，除了日前甫发表的「水冷劲战」Cygnus Gryphus、「劲豪」AXIS Z外，也带来符合最新7期环保标准的RS NEO与LIMI，并针对旗下Powered by Gogoro Network电动机车EC-05推出新色与搭载ABS防锁死煞车系统车型，向外界证明环保发展与永续经营的决心。