国道客运撑不住 日统2022年2月4日拟停驶

日统公司往返台北、云林及嘉义的4条国道路线，明年2月4日起拟不再续营。（本报资料照片）

国道客运在台铁、高铁竞争下逐渐式微，这两年又遇到新冠肺炎疫情重击，继阿罗哈客运1日传出即将收摊，2日再传日统客运拟在明年2月4日结束营运，恐冲击云林、嘉义地区春节疏运。嘉义区监理所2日晚急发新闻稿，强调如业者确无续营意愿，将会启动代驶机制商请其他业者支援，不使客运路线中断。

法规不松绑 董座喊收摊

日统客运董事长林义风表示，日统从1996年2月4日开始营运，买的都是高成本欧系车，但多年来自行吸收优惠票的冲击很大，购车案又得不到交通部政策支持，他证实已行文嘉义区监理所，将不再续营往返台北、云林及嘉义等4条国道路线。

他说，原本很有经营的热情，但交通部法规不松绑，没有投资环境，他放弃了，斗六、四湖、北港、民雄往返台北的4条路线，待明年2月4日营运满26年后，收掉所有路线不再续营。

云林县工务处长汪令尧说，日统的4条国道路线攸关云林人、特别是老年族群的搭车权益，不能说停就停。即使要停驶，公路总局也须安排临时路线，以游览车载送替补过渡期，据他了解，嘉义监理所并不同意日统骤然停驶，还在协商中。

嘉义区监理所所长黄万益说，日统客运4条路线，对云林地区长期有贡献，相信不会轻易喊停。

林义风指出，全国没有人像他计划得那么完整，又环保又安全，但投资案被法规卡死，得不到关爱的眼神，员工也很无奈，明年停驶前会把员工处理好，日统载客迄今25年多，要放弃实在很难过。

便宜又方便 老乘客难过

去年1月爆发新冠肺炎疫情后，国道客运运量明显下滑，交通部统计，今年5月本土疫情大爆发时，当月运量剩480万人次，6月更只剩149万人次，今年无论运量或业者收入，比起去年几乎是腰斩。

日统客运为地方型业者，主要经营云林与嘉义地区，当地高龄人口多，业者得自行吸收优惠票成本，还要面对高铁通车后的市场竞争，虽财务问题不如阿罗哈客运艰困，但考量要投入庞大成本买车续营，且在无法乐观看待未来市场的情况下，公司慎重评估不续营的规画。

1名习惯从云林斗六搭日统到新北三重的老妇人表示，日统很方便又便宜，老人家没有钱但时间多，如果日统停驶她很难过，不知道要去哪里搭车才好。