海巡士官長柯博承救援殉職 空勤總隊有疏失仍得賠家屬1138萬

海巡署特勤士官长柯博承6年前搭空中勤务总队直升机救援海上身体不适的货轮船长，吊挂时二度撞击海面休克昏迷，内脏、脑部损伤、颈椎骨折，伤重殉职；柯母、柯妻和双胞胎女儿向空勤总队请求国家赔偿，台北地方法院判空勤总队赔偿1319万余元。案经上诉，台湾高等法院今改判空勤总队赔偿1138万元。

高院指出，直升机在各次进场吊挂时，现场都有光源，具可视性，可与柯以手势沟通，非无法执行吊挂作业。第6次进场执行吊挂柯上升后，直升机尚未前行之际，钢绳随即发生摆荡并卡滞，这与吕姓正驾驶员、黄姓副驾驶员操作直升机的行为没有关联；依当时状况，将柯放置海面以消除钢绳张力，属风险最低的解除钢绳卡滞方式，直升机机组人员决定以此方式操作解除卡滞并无过失。

2018年12月5日傍晚，蒙古籍货轮「W-STAR」印尼籍船长在彭佳屿海域口吐白沫、失去生命迹象，船员透过无线电求救，柯博承受命搭空勤总队AS365N3型（海豚）直升机救援，柯搭吊笼下降到货轮，将船长送上直升机。

家属提告主张，机组人员多次吊挂柯回机舱皆无法成功，第6次作业时太阳已下山，四周毫无光源，吊挂缆绳摆荡卡住直升机起落架，机组人员贸然进行夜间海上定点操作，直升机两度下降又迅速爬升，导致柯撞击海面，吊挂回机舱已休克昏迷，且柯头部没有保护钢盔，救生背心撕裂，全身内脏器官、脑部损伤、颈椎骨折致死。母亲、妻子和一对女儿提告国赔，要求空勤总队赔偿2264万余元。

空勤总队辩称派遣货轮救援任务符合规定，当时因强烈阵风、海象风浪等突发气候因素，造成吊挂缆绳严重摆荡，机组人员依平日训练方式处理，没有过失，不能以事后结果不尽人意认定有过失。

北院根据运安会调查报告，认为吊挂柯的钢绳在过程中摆荡、卡住起落架，机组人员在机外毫无环境光源，无法目视海面状况下，两度决定下降直升机高度，随即爬升，导致柯撞击海面，最终殉职，是在不安全作为、状况下选择错误的救援方式。空勤总队未明确订定该款直升机夜间海上救援吊挂任务规定，也未明文要求飞航组员日落后应停止吊挂作业，致机组人员增加任务风险。

此外，空勤总队航空器派遣规定也没针对不适合夜间海上调查的航空器，订定合理作业时间，一审认为空勤总队和机组人员都有过失，和柯的死亡有因果关系，家属可获国赔。

一审判决后，柯妻、柯母与空勤总队上诉，高院民事庭审理后认为吕、黄、及陈姓机工长3人并无家属所指控的过失行为。

高院指出，吕等3人执行吊挂柯博承入水时，已尽力将空速降至最低，但因直升机当时顺风飞行，风力较强，因此在空速甚低、近乎为0的状态下，柯仍以相当地速触海，加上因当时已无光源，无法目视，受限设备、无法目视海面、无法得悉或控制地速，这不是3人操作不当。

空勤总队2018年12月5日在花莲、台中基地还有UH-60M直升机可供派遣，该机型具夜间海上吊挂能力，但松山机场仅配置AS365N型直升机，只能以这台救援，高院认为空勤总队有过失行为，应赔偿。

高院审酌柯妻、柯母不是不能维持生活，没有受柯博承扶养的权利，加上基隆地检署犯罪被害人补偿审议委员会已决定补偿柯妻、柯母与两个小孩各45万补偿金，扣除后，4人可请求的金额为1138万元。

海巡署特勤士官长柯博承2018年搭空中勤务总队直升机救援海上身体不适的货轮船长，因公殉职，台北地方法院判空勤总队赔偿家属共1319万余元，台湾高等法院今改判赔1138万元。图／海巡署提供