空勤吊挂出事！海巡士官长不幸殉职 3被告二审仍判无罪

台湾高等法院刑事庭。（图本报资料照）

内政部空中勤务总队编号NA-106海豚直升机，六年前执行海上吊挂一名昏迷船长，海巡署士官长柯博承不幸殉职。一同参与救援的直升机正驾驶吕文斌、副驾驶黄顺河与机工长陈建宏三人，被检方依过失致死罪起诉；基隆地院审理后认为，空勤总队未禁止夜间执行吊挂作业，吕等三人弹性应变救援，未违反任何注意义务，判三人无罪。二审今（23日）驳回上诉。检方若符合速审法规定可上诉。

检方认定，驾驶直升机的正驾驶吕文斌、副驾驶黄顺河与机工长陈建宏，明知救援时已无光源，不适合夜间海上作业，仍执意吊挂勾接在货轮甲板上的柯， 未料直升机未飞至货轮正上方勾接柯，即贸然爬升加速，吊挂钢绳发生摆荡，卡滞于右起落架无法回收钢绳，致柯入海遭强烈外力撞击殉职，吕、黄、陈三人涉过失致死罪。

基隆地院认为，空勤总队未禁止夜间执行吊挂作业，如何进行救援由吕等三人弹性应变，吕等人在救援过程中，未违反任何注意义务，判三人无罪。

法官指出，本案悲剧的发生，凸显空勤总队救援设备、规范流程、派遣模式的整体制度性缺失，盼政府顾及救难专业人才生命，从宽编列救难设备与人员训练等预算，在救援时能守护搜救队员安全，不要重蹈覆辙。

二审指出，吕、黄、陈3人等现场执行任务人员，以空勤总队的航机至彭佳屿外海执行吊挂救援任务，于终昏时间后继续执行任务，从本案货轮甲板吊挂被害人的行为，是由现场执行人员全体依规定，视当下天气、目视状况等因素，以集体共识之模式进行决策判断。是吕、黄、陈于终昏时间后，由本案货轮甲板吊挂柯男的行为，3人实未违反注意义务。