海巡柯博承救援殉職 空勤總隊3機組員被控過失致死二審仍無罪

海巡署特勤士官长柯博承6年前搭空中勤务总队直升机救援海上身体不适的货轮船长，吊挂时二度撞击海面休克昏迷，内脏、脑部损伤、颈椎骨折，伤重殉职。基隆地检署依过失致死罪起诉时任空中勤务总队台北基地AS-365N型空中巴士直升机正、副驾驶员吕文斌、黄顺河与机工长陈建宏，一审判无罪，台湾高等法院今驳回检方上诉。

因3人一、二审皆无罪，依刑事妥速审判法规定，检方上诉受拘束，可望无罪确定。民事部分，柯母、柯妻和双胞胎女儿向空勤总队请求国家赔偿，台湾高等法院5月1日判空勤总队赔偿1138万元。

2018年12月5日傍晚，蒙古籍货轮「W-STAR」印尼籍船长在彭佳屿海域口吐白沫、失去生命迹象，船员透过无线电求救，柯博承受命搭空勤总队AS-365N型（海豚）直升机救援，柯搭吊笼下降到货轮，将船长送上直升机。

机组人员多次吊挂柯回机舱皆无法成功，第6次作业时太阳已下山，四周毫无光源，吊挂缆绳摆荡卡住直升机起落架，机组人员夜间海上定点操作，直升机两度下降又迅速爬升，导致柯撞击海面，吊挂回机舱已休克昏迷，且柯头部没有保护钢盔，救生背心撕裂，全身内脏器官、脑部损伤、颈椎骨折致死。

空勤总队辩称派遣货轮救援任务符合规定，当时因强烈阵风、海象风浪等突发气候因素，造成吊挂缆绳严重摆荡，机组人员依平日训练方式处理，没有过失，不能以事后结果不尽人意认定有过失。基隆地院判吕文斌、黄顺河、陈建宏3人无罪。

检方上诉，指吕等3人决定进场进行吊挂时的环境光源，仅有移动中而非定点的船只，且该船只后来也于吊挂钢绳发生卡滞后驶离，导致钢绳卡滞时，现场无环境光源可参考，选择进场的时机，是否无违反注意义务，有疑问。此外，柯博承身上的吊挂钢绳卡滞，吊挂作业处于尚未完成的状态，3人未改采炸掉钢绳的方式，而选择于摸黑且无参考点的情况下吊挂，也有问题。

检方认为操作吊挂触水时的关键应为地速，3人于操作吊挂触水时的地速过高，违反注意义务。

高院认为吕文斌等3人以吊挂触水的方式排除卡滞，明显较炸断钢绳更可能保全被害人性命，3人不选择炸钢绳并无过失。案发之际，航机机身的「空速」与吊挂钢绳下的「地速」不一致，造成「空速」虽已降至最低、但吊挂接触海面时仍具相当「地速」，致柯因带速入水而受创，高院认为这不是3人能防免，不能认定操作有过失。

因检方所举无法说服合议庭认定吕文斌等3人犯过失致死罪，因此维持一审判决，驳回检方上诉。

海巡特勤队员柯博承因公殉职。图／记者廖炳棋翻摄