航空业急冻 3.0纾困案送立院
国际航空运输协会（IATA）警告，2020年下半年，遭受新冠疫情重创的航空业预计将再消耗770亿美元现金，呼吁各国政府延长已经到期的薪资支持计划，否则将有更多航空企业现金不足宣告破产。国内交通部高阶官员指出，航空业的3.0纾困案已经送立法院审查，将延长机场各项场站费用补贴办法。
国际航空运输协会首席经济学家Brian Pearce表示，现在的问题是，纾困援助，特别是工资补贴，已经开始撤回。由于新冠疫情令全球旅行几乎陷入停顿，今年第二季航空公司已消耗约510亿美元现金。
由于美国政府对航空业的补贴到九月底，美国航空企业超过3.2万名员工开始停薪休假，美国联合航空提出裁员1.3万计划，美国航空提出裁员1.9万计划，业者对于新一轮联邦救助计划逐渐失去期待，在欧洲和其他地区也有停止纾困现象。
IATA警告，冬季北半球将有更多航空企业走向破产，因为收入的下降远远超过了节省的成本。近日传出马来西亚航空的现金仅够用一个月，泰国航空的空厨开始设店卖炸油条与紫薯羹，虽然一个月有约一千万铢收入，但支撑不了公司庞大的支出。
Pearce说，估计现在普通航空企业的现金维持运营时间为8.5个月，航空企业在冬季面临严峻的考验，现金流通常会陷入季节性疲软。如果没有政府的进一步支持，或无法进入资本市场获取更多现金的话，航空企业将陷入困境。
我国华航与长荣因为有货运支撑，表现优于多数同业，但是货运荣景能够维持多久仍有待观察，交通部原已编列纾困1.0与2.0预算对相关航空业者进行纾困，其中在国际及两岸航班部分：依业者所在航空站客运量与前一年同一月份客运量相较的减少幅度，补贴其于该航空站所缴纳之降落费、房屋使用费、土地使用费、维护机库使用费、飞机修护棚厂使用费等。但因相关预算至9月后即将用凿，交通部已编列纾困3.0预算，将前述补贴延续到明年1月底，目前全案已在立法院审查中。
另由政府提供信用担保，业者可运用的贷款额度约500亿元，第一年利息由政府补贴，今年4月底华航与长荣航各获200亿纾困贷款，政府利息补贴金额估约1.62亿，其余各航获15亿纾困贷款，利息补贴金额约1,215万元。