号称比美F35快30％ 陆歼31变胖了

中国航空工业集团6月17日在巴黎航展上，秀出俗称歼-31的第4代多用途隐形战机FC-31「鹘鹰」模型。（新华社）

中国航空工业集团在6月刚结束的巴黎航展上，公开了最新版歼-31，多年来它最明显的变化就是愈来愈「胖」了。

《兵工科技》杂志指出，整体来看，新版歼-31的设计更丰满。从早期的歼-31战机1.0技术验证机和1.0模型可以看出，歼-31是厚薄适中，远比F-35轻巧的中型战机。当时它的目标是要利用毋需像F-35般，兼顾3种不同型号需求的优势，而在机体上追求更轻、在飞行性能上追求更灵活，并在完成多用途目标的同时，突出与F-35的对比和优势。

但是分析指出，在歼-31战机2.0技术验证机，还有本届巴黎航展的新模型上，歼-31变得更厚、更丰满，一眼就能看出，机头显得更粗壮，与F-35更接近。这显示歼-31在机体结构上有所调整，为了进一步提升这中型战机的载荷力，加大了内部空间，而这对增加性能更全面的更新航电、感测器系统来说，是非常有利的。这能有效提升歼-31的态势感知能力、电子对抗能力，而更多的空间也有利于提升载油量，并增加航程。

其次，从机翼来看，本届巴黎航展上歼-31模型的机翼面积，似乎比先前的技术验证机面积更大。分析指出，从技术角度来说，机翼面积加大，可以有效地提高飞机的升力，抵消因飞机因「丰满」而造成的增重。此外，机翼面积的增加，意味机翼后缘向后扩张。

而从气动角度来看，机翼后缘角度增大，有利于减少空气分离，以增加机翼升力，同时还能减少飞行阻力。另外，这还会缩短主翼和尾翼之间的间距，加上插入主翼和尾翼之间的侧倾垂尾，使这3者间形成一种微妙的「耦合」关系。

分析说，气动上的耦合效应发挥了减阻，还有延缓气动焦点后移的效果，对提升飞机的超音速飞行性能来说十分有利。歼-31的最快飞行速度为1.8马赫，超过了目前速限维持在约1.4马赫的F-35，具有较强的截击作战力，而这对歼-31的制空兼顾多用途定位来说非常重要。

从新版歼-31的整体设计来看，追求机动性与载荷平衡，同时兼顾多用途性能，已成为它的新定位。换句话说，歼-31的定位已逐渐明朗化。分析指出，它将成为一款具备截击能力和较强机动性，并能执行制空作战任务的多用途战机。

分析认为，新版歼-31既能成为歼-20重型制空战机在空战中的好帮手，也可以彼此错开任务配置，执行对面攻击任务。此外，全面的作战能力也使它更能胜任新一代舰载战机的任务。分析指出，毕竟以苏-33设计为基础的歼-15舰载战机虽然具备一定的对面攻击能力，但究竟还是一款重型制空战机，在执行航母战斗群内的反舰、对陆攻击等任务时，攻击能力远比不上歼-31。