黑鲔鱼季来临渔民出港难　渔船得空等21天白耗百万成本、维修还要排1个月

渔民出港难度增，渔船除要空等港边21天、白耗百万成本外，有的还因渔港维修量能不足，得排队1个月等维修才能出海。（谢佳潾摄）

渔民出港难度增，渔船除要空等港边21天、白耗百万成本外，有的还因渔港维修量能不足，得排队1个月等维修才能出海。（谢佳潾摄）

渔民出港难度增，渔船除要空等港边21天、白耗百万成本外，有的还因渔港维修量能不足，得排队1个月等维修才能出海。（谢佳潾摄）

黑鲔鱼季来临，但疫情影响依旧，缺工严重、防疫政策生硬等，都让渔民出港难度增，渔船除要空等港边21天、白耗百万成本外，有的还因渔港维修量能不足，得排队1个月等维修才能出海，过程耗时又耗钱，还要担忧错失黄金捕捞期。

每年4至6月是黑鲔鱼、鬼头刀的鱼季，也是东港、琉球渔民出海赚钱的旺季，不过因疫情影响，渔民要出港实属不易。依防疫规定，外籍渔工聘进后，要先到防疫旅馆隔离14天，再到船上自主管理7天，一切检查无虞后才能出海，而渔船在渔工入境的首日就要在渔港等候，换言之，渔船需空等港边21天。

「渔船也要自主管理吗？」渔民不解，为何渔船不能在出港当天出现就好？渔船空等也是要支出油料、伙食、薪资等成本，而且还不少，以CT3渔船计算，每天保守估计5万，21天下来就要105万，而CT4渔船则每天5至10万。

渔民无奈，外籍渔工因疫情关系愈趋难雇，今年的缺工问题比去年还要严重，不料好不容易雇到后还要浪费这么多时间、以及无谓的成本。

渔民强调，防疫优先绝对没问题，但非常时期应有非常作为，渔船空等港边真的不必要，而7天的船上自主管理也应该转成直接出海，毕竟已有14天的隔离，而若真不幸有意外，那艘船也在海上不会影响任何人，且还能更好监控。

「真怕等到出海时，鱼都被抓光了。」渔民苦叹，除防疫政策困扰外，盐埔渔港的维修量能不足问题至今未解，7个维修席位没增、竟还限制单艘靠岸施工，导致修船得排上1个月，这样东等西等就怕最后什么都等不到。

为此，屏县府向渔业署建议，希望在不影响航道的情况下，能让渔船并排最多3艘，以解决目前状况；而台湾鲔延绳钓协会也积极替渔民向中央反映、陈情，秘书长何世杰说，「弹性的行政作为，远比政府给补助的好」，希望政府能在非常时期有非常作为，真正替渔民解决问题。