HONDA「33年高性能重机」复活计划！VFR750R翻新＆零件服务启动
HONDA在去年（2019）6月开始实施帮助在1987年推出的限量高性能超级运动车款「VFR750R（RC30）」维持在最佳状态的服务「焕然一新计划」。随着这个计划的开启，HONDA也决定重新生产VFR750R(RC30)的原厂零件贩售。
以下引用自HONDA的声明 ----------------------------------------------------------------------------
由于各位车主们热情的反应，正好与我们希望活用HONDA技术及知识与顾客们一起创造出摩托车文化的想法重叠，因此便决定开始这个全新的计划。 「焕然一新计划」的维修保养内容及再生产零件的技术部分，主要是以当年的研发团队及本身就是RC30车主的成员为主来进行讨论。
我们会将申请「焕然一新计划」的顾客爱车交到全新成立的「摩托车翻新中心」保管，然后再透过老练的维修技术人员将车辆调整到最佳状态。而为了维修重新再生产的原厂零件也不会只是用于「焕然一新计划」而已，预定也会贩售给一般顾客。
以上内容引用VFR750R(RC30)「焕然一新计划」的官方网站
VFR750R(RC30)：街道上的顶级运动车款、赛场上的最强兵器
在致敬仿赛版的前驱SUZUKI GSX-R750、YZF设计的YAMAHA FZR750问世的1987年春天，HONDA选择推出了参考厂车RVF750规格的道路车款「VFR750R(RC30)」。
当时的贩售方式采预购制，并在日本国内限量推出1000台、售价为148万日圆。加上RACING KIT后，马力能够达到133ps，让RC30无视当时的所有常识，是一台了不得的市售车款。当时希望购买的人数超过3000人，在大型摩托车市场造成了前所未有的狂热风潮。在日本国内贩售的一年后，HONDA也在欧美地区开始贩售这台车，当时总共卖掉了3809台（生产总数量包括测试车辆在内共4883台）。
RC30更在以铃鹿8耐为首，包括全世界的TT-F1及运动车款赛事中大为活跃。从RC30至今仍决定了超级运动车款该是什么模样这点来看，RC30依旧站在摩托车历史的顶端。
「WEB-young machine」独家授权 「Webike台湾」编辑部编译
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