红牌重机检核结果不如小型车！上国道仍须评估
图文／7car 小七车观点交通部自去年起对排气量 550c.c. 以上大型重机争取上国道一事，订定肇事、违规、不当驾驶行为等3大检核指标，以国 3 甲及台64 线快速道路作为观察路段。中华民国运输学会公布第2季检核结果，显示大型重机在安全、秩序和行为等指标表现虽较首季提高，但仍不及小型车表现。交通部对此表示仍需再评估方可决定大型重机是否扩大试办上国道。
此次公布的检核结果中，大型重机去年10月到12月在国3甲肇事死伤 0，小型车为 0.206，学会并未比照首季直接计算肇事率倍数。若以首季计算方式来看，大型重机第 2 季在台 64 线快速公路每百万延车公里死伤为小型车 11.88 倍，较首季11.6倍上升；在国3甲被取缔件数为小型车1.71倍，较首季4.5倍下降，但在台64线违规取缔件数为小型车4.45倍，较首季1.5倍上升。
中华民国运输学会对此表示，大型重机违规和肇事表现对比小型车来说仍较差，尚待持续观察检核。中华民国大型重型机车全国促进会则认为算法有失公允，因为重机只要发生擦撞就会有人受伤，但汽车是铁包人，发生擦撞通常无人受伤，也就不会被纳入计算。