洪秀柱批BRT是政治斗争 台中市府：勿人云亦云
国民党主席洪秀柱23日质疑台中市政府为政治斗争而改革BRT，并指控市府积欠司机加班费、工作奖金。对此，台中市府交通局长王义川回应，BRT改革为优化公车，不让错误政策拖垮台中交通，这是当初市长选举时承诺，绝非政治斗争，更无浪费资源，盼洪「不要人云亦云」。
王义川表示，前市府时期推动的蓝线BRT不但使行车速率降低，与其他车辆切换车道时也产生安全问题，与各国既有BRT相比，台中根本不是真的BRT。另外，BRT也产生其他像是设在错误位置的专用道，让双节公车与一般车辆切换车道时险象环生；没有独立式的专用路权，台湾大道也没有实施优先号志的条件，BRT车辆遇到红灯还是得停等情况。
王义川表示，这绝不是真正的BRT，事实证明BRT蓝线的建造与营运是失败的，只让少数人稍加便利，却造成更多市民不便，并使台湾大道上交通肇事率增加。因此新的市府团队只能「穿着衣服改衣服」，一年多来研拟出对市民最有利、整体交通效能最大的改善方式。最后不仅运量提升31%，市区直达海线免转车，近7成市民认同此政策缩短了城乡差距。
另外，市府今年8月针对优化公车专用道旅行时间及运量进行调查分析，发现优化公车实施满一年，旅行时间缩短5至8分钟，公车每日运量也由上路前平均每日约5万6920人次，大幅提升至7万4838人次，增加约31%；更有近7成市民认同此政策可缩短城乡差距，也肯定相较于政策实施前，台湾大道交通变得更顺畅。
然而，洪秀柱指BRT司机原工作月薪5万，商定留用提供的薪资却落在2.8至3.万元。王义川说，商定留用的内容其实是依照国民党市议员所要求去谈的，捷运公司并无薪资5万元的驾驶职缺。原快捷巴士公司57位员工中，39位商定留用；未参与商定留用者，其中有3位已主动离职并另谋工作，有15位不愿意转任捷运公司，市府给予共5.5个月的薪资作为资遣费与慰问金，为过去案例中最高的补助金额，资遣条件不能漫天喊价，须符合比例原则。
至于积欠加班费、工作奖金一事，王义川则说，由于司机从未提出证明，只说是「从前市府时期就开始欠」，这部分市府也很努力在查，前市府到底答应司机什么薪资外的条件。