南铁4误会1困难 赖：自救会版若能采行就不用这样辛苦
台南铁路地下化引发纷争，市议员黄郁文22日在议会质询时，希望市长赖清德可以解决拆迁户真正的需求，不要每天都闹上全国版面。对此，赖认为，整起事件是「4个误会1个困难」，若自救会版本较好，当然一定采行，这样市府也就不用这么辛苦了。
赖清德澄清，铁路地下化是台南市争取20多年的重大公共工程，直到民国98年才获行政院核定，当时工法就明订为「明挖覆盖」，外界却误会是「潜盾工法」，以为是他上任后才变更。赖表示，其实台北和高雄的地下化工程，都是采用此法，只有北高捷运才是用潜盾法，但坍塌就有12次。
至于第2个误会，赖清德指出，外界谣传市府征收市民土地，之后要在上面盖旅馆来图利财团，甚至说有纳入行政院跨域加值计划，未来将做各种开发，但在都市计划书中，都有明订所有征收土地、包括原铁轨土地，都会做为「道路」用途。
再来外界误解市府，以「公告地价」征收土地，赖清德说，其实他们不仅支持用「市价」征收，还向铁工局争取采先行「协议价购」，促成更好的价格。他强调，自己也「艰苦」家庭出身，对民众失去住屋的心情感同身受，所以才提出全国首创的「照顾住宅方案」，甚至向内政部争取，住户未来整建房子的容积率增加、建蔽率提高。
赖清德强调，铁路地下化工程与大埔征收案完全不同，这是中央重大公共建设，只能利用原铁轨沿线的土地，不可能找其他地方施工，反观苗栗大埔是地方开发工业区，可以另谋他处。他认为，被说成是大埔案翻版是「天大误会」，毕竟必要性与公益性不同。
有关外界要求征用土地以临时轨施作，赖清德表示，此工程复杂，对火车行进将造成更大危险性、耗时更久、对交通冲击也更大，就算不计任何代价来做，日后还地于民，原本门口的11至16米宽道路，扣掉通风口、逃生口、号志，只能做成2线道各3米宽的小路，连路边停车、行人走的空间都没有，更何况中央也不可能支持，耗资近300亿元，却只换得一条窄巷的工程。
最后赖清德强调，自本月18日起，市府已经开始拜访当地居民，对于让大家理解全局，以及市府了解住户需求，有很大的帮助，这绝不是黑箱作业。