划设空维区空污减量有成 台北港老旧柴油车大减60％

环保署于2020年8月28日核定全国首个空维区「台北港空气品质维护区」，之后陆续核定港口5处、转运站7处、机场2处、中小学与医院5处、风景区16处及其他区域10处，共计45处。（李柏澔摄）

全国19县市已划设45处空气品质维护区(空维区)，禁止或限制高污染车辆进入，台北港、桃园机场的PM2.5浓度分别改善4.6％与22.1％，其中进入台北港的老旧柴油车减少60％。新北市环保局表示，今年度将扩大空维区范围，让周边的老旧柴油车进一步完成验车或报废。

为维护空气品质，地方政府可依据「空气污染防制法」划设之空维区禁止或限制高污染车辆进入之管制措施，以实施移动污染源管制措施。环保署于2020年8月28日核定全国首个空维区「台北港空气品质维护区」，之后陆续核定港口5处、转运站7处、机场2处、中小学与医院5处、风景区16处及其他区域10处，共计45处。

环保署今(17)日举办「空气品质维护区管制推动移动污染源改善有成」记者会，环保署空保处长蔡孟裕表示，地方政府划设空维区前，须与相关机关与受影响对象协商，并充分周知车主避免高污染车辆误入空维区，地方政府已导入至少66套车牌办识系统，2020年至今共计稽查约 20万辆机车及75万辆的柴油车，并裁处1786辆机车及4352 辆柴油车。

蔡孟裕以台北港空维区为例，管制作为包含1年内未经全国任一县市检验合格1至2期柴油车不得进入港区，空维区划设前后PM2.5浓度改善约4.6％，1至2期柴油车辆大幅减少约60％。

新北市环保局空气品质维护科技士林子旸指出，这60％之中又有40％，约1000多台会在空维区周边卸货，今年度台北港空围区将扩大延伸到林口电厂，除了加强宣导空污法规，也要求老旧柴油车完成定期验车或报废，目前完全验车或报废车辆约500台。