慧洋2月转盈 看好今年高运价

慧洋董事长蓝俊升。图／本报资料照片

慧洋2024年营运表现

慧洋-KY（2637）5日公告2月合并营收13.31亿元，月减18.32％、年增44.05％，反映红海危机带动农历年间运价指数，加上认列1艘海岬型船舶处分利益，自结2月营业利益2.9亿元、税前盈余5.4亿元，均较去年同期转亏为盈，自结每股税前盈余0.72元。

慧洋累计前二月营业利益8.19亿元、年增4倍，税前盈余9.91亿元、较去年同期亏转盈，自结每股税前盈余1.33元。

慧洋表示，农历年后红海危机升级，国际局势不稳提高海运风险，今年相较往年淡季不淡，农历年期间运价指数维持高档。波罗的海运价指数BPI、BSI在前两个月平均日租金分别为14,200、12,179美元，均较去年同期上涨约50％。

接下来3月，即将进入南美谷物出货旺季，可望带动散装运价与指数攀升，慧洋看好今年运价指数有望维持高档。

运价上涨也带动船价跟涨，慧洋受惠一艘海岬型旧船处分利益，2月认列约1,180万美元，约新台币3.72亿元，同时有一艘超级极限型6.4万吨新船加入营运，为NOx第三期环保节能船，也可望赚到较优的运价。

慧洋表示，今年散装航运业紧盯四大议题变化，包括国际局势变化、气候变迁问题，大陆经济复苏力道、对大宗原物料需求情况。由于红海冲突升温，苏伊士运河商船吞吐量已较高峰时期减少42％，气候变迁则导致巴拿马运河干旱减量通行，这些因素皆左右散装业运价及日租金涨跌。

对此，慧洋将持续优化船队运力，扩大节能船队布局，面对不确定因素挑战。截至2月底，慧洋旗下船舶有133艘，以中小型散装船舶为主力，平均船龄约8年，3至5月还有3艘船舶交付，并依市况适度调整船舶处分政策。