慧洋 前11月税前盈余登峰

由于全球最大原物料需求国大陆载运铁矿砂、煤矿等需求减弱，BDI指数自8月来一路走跌，加上最大稻米出口国印度9月禁止碎米出口等因素，11月运价指数BDI大跌515点至1,299点，达今年最低点。

据11月统计，大陆载运吨位数减少约13％，印度载运吨位数减少约37％。

慧洋船队以中小型船为主，租家载运煤矿、谷物等居多，营收半数来自现货市场，自然营运也受影响，慧洋11月合并营收17.16亿元，月减12.04％、年减15.18％，连续二个月出现年、月双减，累计前11月合并营收233.93亿元、年增36.76％。

慧洋指出，受到全球经济活动衰退影响，目前散装航运市场观望气氛浓厚，11月因日币及新台币升值，慧洋业外分别产生约280万美元及180万美元的汇兑损失，影响每股税前盈余约0.19元，但此为会计评价不影响现金流量。

目前，慧洋旗下有140艘船舶，平均船龄约七年，明、后年还有各七艘及四艘最新节能船舶加入船队营运。

国际海事组织（IMO）推动的两大环保新规EEXI及CII，将于明年1月上路，影响市场现有船舶速度与周转天数，加上近两年散装船舶新造船数量偏低，慧洋有最多新型散装节能船队，预计将可最大化营运效能。

展望后市，12月北美谷物旺季减弱，受到美国干旱、铁路罢工等因素影响出货，恐将持续度小月。

由于大陆明年经济发展情况不确定因素多，加上俄乌战争耗时已久，通膨、升息造成全球经济衰退，都影响明年全球局势发展变化，慧洋将持续观察国际情势因应。