货代业谈海空货运：「烟硝四起、充满变数」

中菲行也看好厂商分散地缘政治风险，纷采大陆加一策略，促使两岸三地、东南亚、印度空运市场今年需求没有淡季，预估明年台湾整体空运市场较今年会有相当的成长空间。

颜益财预估，受到巴拿马运河干旱塞船影响，空运迎来转单效应，再加上美元走势强劲，美国电商进口需求旺盛，推升北美运价。

另外，第四季海运会比第三季好，随北美市场库存消化得差不多，预估感恩节、耶诞节等年末购物需求增，农历年前还会有一波出货潮。至于欧洲线稍微悲观，因为俄乌战争加上以巴冲突短时间可能扩大，地缘政治将影响未来经济复苏。

海运运价方面，航商持续透过控班、减舱等方式调节舱位，十一长假后大动作减舱25％～30％，11月初运价有稍微回升，且已看到航商持续延缓交船，部分新船下水延后到2027年，减少运力供给过剩的冲击。明年整体货柜航运市场进入大量交船期，预估未来运价会在区间操作，航商会全力维持在获利线以上，但不至于大起大落。

中菲行表示，10月空运市场，受惠美国购物旺季拉货补库，使得从大陆及东南亚到美国的空运运力紧张，运价维持在高档，预计11月中旬到农历年底，市场对舱位需求将持续看旺。

另外，以巴冲突及俄乌战争等紧张情势并未冲击台湾、大陆到欧洲空运市场，且由于德航在10月底加入台德航线货机营运，台湾到以色列及欧洲的舱位需求及价位将大致稳定平衡。