机场捷运延宕20年 他点名李登辉、陈水扁有责任
桃园机场捷运将于明年通车！不过此工程一盖就延宕20年之久，对此，政论名嘴黄智贤9日于脸书指出，这项工程是「奇葩中的奇葩」，同时点名前总统李登辉、陈水扁脱不了责任，并质疑在他们任内，因为许多政治利益才导致延宕。
机捷争议不断，除了目前订定的票价遭批「太贵」外，此工程一盖就拖20年之久，黄智贤表示，这20年间，中国大陆早已从没有高铁，到盖了2万公里的高铁，甚至进阶到输出「高铁技术」的能力，让全世界盖高铁。
至于对岸的地铁，更是光速连结，黄智贤酸政府，自己没有必要吹捧大陆，但台湾这一条奇葩的捷运，已经成为个案研究的典范，「世界各国对于台湾20年神迹，怎可不努力研习？」
接着，黄智贤列出11点机捷弊病，其中更点名李登辉，指出在他执政时期，不像台北捷运一样坚持要政府盖，而是选择BOT，最后更由李登辉的财团「好朋友」长亿集团得标，并打败真正有能力的工程公司，「这不是神迹，什么才是神迹？」
黄智贤也点出陈水扁时期，透过当时的交通部长林陵三及现任华航董事长何煖轩的主导下，将当时延宕的工程奇迹般地拿回10亿保证金，最后转给日本贸易商丸红拿到机电标后，又再出包导致工程一延再延。
最后，黄志贤表示，机捷是一条奇特、用来惩罚平民百姓和穷人的捷运，且在政治与财团利益的操作下，充满了神逻辑和神迹。
黄智贤全文：1.这一条这么重要的交通建设，机场捷运，从当初由李登辉主导，政府竟然不像台北捷运一样自己盖，而坚持BOT。
2.由李登辉的财团好朋友长亿集团旗下，没有大型交通建设实绩的长生国际，竟然可以打败真正有工程能力的公司，拿到最有利标。这如果不是神迹，什么才是神迹？
3.之后长生延宕了许多年，因为财务崩溃而违约，说不玩了。竟然在扁朝的交通部长林陵三和何煖轩运作下，可以奇迹般拿回10亿保证金。这也是创下历史纪录的神迹。当然，林陵三和何煖轩都被监察院认定图利厂商而弹劾。那又怎样 ？长生10现金已经入袋。
4.后来政府收回自建。扁朝时，确立了要把机场旅客疏运，和沿线居民的捷运需求，合而为一，这是另一个奇葩神逻辑。但机场旅客要快速到达台北市，而且有许多大型行李。沿线居民是日常生活往来和通勤，需求根本不同。这就注定了未来，要悲剧了。
5.扁朝时，何煖轩主导下，竟给日本贸易商丸红拿到机电标。神迹再现。之后许多工程，都是因为丸红转包的下游厂商出问题，而一再延宕完工日期。
6.公布的票价，更是奇葩中的奇葩，神迹中再现神迹。显然是对沿线居民收高昂票价，来补贴机场旅客，还是要补贴贪官污吏？A比台北捷运贵一倍以A9林口站到Ａ１台北车站，跟捷运淡水站到台北车站相比，里程数约莫都是21公里。淡水站到台北车站是50元，悠游卡八折以后是40元。可是A9站到A1台北车站，却要100元。机场捷运是在惩罚什么人？ 一样是捷运，票价却要台北捷运的两倍？可知搭机场捷运到台北车站，还得要转乘台北捷运和公车。那加起来要多少钱才可以有能力来往台北？B快车跟慢车统一票价这是独步全球的台湾奇迹。35分钟到达跟70分钟到达目的地，收一样的钱。C从机场带着大型行李，花160元搭快捷到达台北市中心。这是很便宜的。可是为什么却搞到，沿线居民要花2倍捷运的钱，和3倍公车的票价，才能生活起居通勤？D桃园内票价，比新北票价便宜。真是神迹。E桃园市长郑文灿说谎，说是马英九订的票价，而且新北市同意这种荒谬的票价。但新１诶市交通局拿出公文，证明第一时间就反对，就质疑。机场捷运是一条奇特的，用来惩罚平民百姓和穷人的捷运。因为政治和财团利益，而充满了神逻辑和神迹。人民生活的苦痛，只能屈服在愚蠢的神迹里。