机长来聊天／驾驶舱的秘密 手脚并用的操纵技巧
文、图／日本航空(JAL)
大家好，我是波音777客机机长北川。在台湾有开车的朋友应该是坐左边，用单手或双手握方向盘吧。飞机的话，左右位子上各有一个操纵飞机的操纵杆，以及正中间调整引擎出力的推力杆。今天就让我和各位分享如何操纵飞机。
客机飞航时，一般情形左边坐的是机长右边是副机长。但负责操纵的有时会是机长，有时是副机长。机长操纵时，就左手握操纵杆，右手拉推力杆，换副机长操纵的话就完全相反。
▲驾驶舱的左右席。（图／日本航空提供）
过去我也曾担任副机长，坐在右边的位子10年以上，非常习惯用右手握操纵杆。机长升格训练时突然要坐在左边，反而不习惯用左手握操纵杆。
因此，当时即使在开车右驾的日本，我也尽量用左手握方向盘，或是在日常生活中尽量训练用左手，让自己习惯用左手操作。升上机长之后，渐渐开始习惯坐在左边用左手操纵飞机，但每年一次的模拟飞行机训练时，有时会被要求坐在右边训练右手操纵，这一年才一次的训练，一时还让我感到有点调适不过来呢。
两个座位正中间的推力杆是控制引擎动力的装置，坐在左边时用右手握，坐在右边时就用左手。此外，控制垂直尾翼上的方向舵，要用两脚踩踏板。这个踏板在地面滑行时则做为煞车使用，左脚踏板是控制左边脚架的煞车，右脚就是控制右边脚架的。
机长就像这样靠双手双脚在操纵飞机的呢。依据坐的位子或在天空、地面各种情形下操作方式会有不同，看到这里您是不是也觉得雾萨萨！但我们平时就经常透过模拟飞行装置，接受各种状况都可以确实操纵客机的训练和审查，请各位安心搭乘喔。
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