出游有讲解员又免找车位 台湾大车队司机带你玩遍台湾
▲台湾大车队所设立的台湾大旅游，将旗下的计程车司机化身成为导游以及台湾观光小尖兵。（图／记者陈明仁摄）
穿梭在道路上的计程车，可说是台湾民众非常熟悉的交通工具。遇到赶时间、去机场搭机，甚至是与好友小酌两杯之后的情况，这些「小黄」更是不可或缺的好朋友。但却有很多人不知道，其实这些小黄也是可以陪着自己上山下海、玩遍台湾的好帮手！
「每个资深的计程车导游都有自己的私房旅游路线，对于藏于巷弄中的隐藏美食更是了若指掌！」谈及自己旗下的运将大哥大姐们，台湾大旅行社总经理曾国澄语气中充满了信心。
原来，过去以计程车载客服务为主要业务的「台湾大车队」随着人数日益壮大，发现车队里有越来越多喜欢载着客人四处旅游，也喜欢与客人互动的司机；加上顾及来台旅游的人数日益增多，台湾需要更加充裕的接待能力需求，在需求与供给相互激荡之后，台湾大车队特别于两年前成立了旅游部门，并申请旅行社执照，再将这些具备了「旅游专长」的司机加强培训，并协助他们考取导游证照；公司也设计多条计程车游台湾的旅游路线供消费者选择。这些过去仅是握着方向盘的司机们，也就摇身一变成为兼具交通与导览能力的旅游小尖兵。
▲台湾大旅行社总经理曾国澄。（图／记者陈明仁摄）
对于使用这种崭新的旅游模式，旅客可以先至台湾大车队的网站，提前预约自己想要的行程，然后当地的司机就会在指定时间以计程车接客人前往预定的旅游地点，沿途司机也会兼任导游的身分，为客人讲解各个旅游景点的特色与玩法，一天平均每人收费约800至1200元。喜爱自由行的旅客，也可以利用计程车来趟城市自由之旅。以台北为例，最受欢迎的路线就是平溪、九份以及十分的组合，其次则为阳明山加野柳的路线；前往高雄的旅客，则是最喜欢旗津、西子湾、垦丁；中部的乘客，则以日月潭、埔里与清境农场的为大宗。
曾国澄表示，民众过去对于「观光计程车」的概念与了解较少，往往也仅有部分车行或是驾驶个人提供相关的服务。但是台湾大旅行社的导游司机经过了专业的训练，不仅可以包车的方式满足观光客来台最基本的交通移动需求，也可以同时为旅客讲解景点故事、探索私房景点，让乘客轻松玩台湾。
▲在北部利用计程车旅游的客人，90%都会前往九份。（图／记者陈睿中摄）
相较于自行租车或是搭乘客运等方式，曾国澄表示，旅游最担心的就是「人生地不熟」的困境，自行租车驾驶不仅要考虑到路线规划的问题，部分国家的旅客还要担心左驾或右驾的问题；若是搭乘客运代步，则是要顾及客运时间、下车地点等因素。部分观光客对于在景点随手拦下的野鸡车，往往也会有绕远路、多收费等疑虑。
曾国澄认为，台湾大旅游的计程车队车辆灵活性高，又可以钻小路，受过导游训练的司机也可以跟乘客面对面的互动，更能够满足旅游路线的规划需求。而且旅客不用自己开车，在车上就可以尽情地休息补眠，到达观光景点后也不用担心停车的问题，只要下车时指派司机接客的时间，就能够轻松地去游玩。
▲台湾大旅游也透过其他旅行社合作方式，让韩国客人来台时也能享受到计程车的便利。（图／记者陈明仁摄）
此外，旅客也可以在饭店退房之后，先将行李摆放在计程车箱就可前往下一个旅游目的地，待玩完之后，再由计程车连人带行李送至下一个住宿处，不用再浪费心力与金钱去托运或寄放行李，省时省力又省钱。
对于喜爱求新求变化的背包客而言，计程车司机经常东奔西跑，还会听到各种旅客的意见，长时间累积下来，都会有自己的「旅游秘笈」，凡举在地的私房路线、特色餐厅，都能够让旅程更加丰富有趣；一些喜欢拍照的司机，更是有独家的拍照取景地点愿意大方分享，更添画面精彩性。
▲奥万大枫红之时车位难寻，许多台湾客人都会利用计程车包车上山。(图／取自奥万大自然教育中心脸书)
这一百多位受过培训的司机当中，除了有中文导游证照之外，也有具备英文与日文导游证照的人士，公司也会不定期的举办导游训练班、韩语课、英文班等课程，协助提升司机的接待能力。曾国澄表示，「司机们都深刻地明了，只有投资自己，在职场上才会有竞争力」，所以多会利用排班空档认真学习。而且许多司机过去只懂得开计程车，并不会思考；但是结合旅游路线之后，许多司机开始发挥自己的创意，积极开发新景点、私房路线，以及创造与客人更佳的互动，对于自身收入与提升台湾整体形象，都有了更大的帮助。
曾国澄认为，目前利用计程车旅游的客源，以陆客最多，其次是日本与南韩客人，部分台湾客人也会在停车位一位难求的奥万大赏枫季、樱花季时，利用计程车出游，借此省去找寻车位的辛劳。未来台湾大车队也会广泛收集旗下14,000名的司机创意与建议，整理归纳出更多藏于小巷弄间的美景与美食，将来自世界各国的旅客以及台湾民众，都可以享受到观光计程车的便利，让计程车不再仅是交通工具，而能够成为台湾特有的旅游新文化。