减缓B-1老化速度 未来不再贴地飞
低飞对B-1B的机身结构负担很大，美国空军考量减少这样的任务次数。(图/美国空军)
洛克威尔(Rockwell)的B-1B枪骑兵轰炸机(Lancer)具有极好的「高速低飞」性能，以躲避敌人的雷达扫瞄，未来这个能力在未来可能要放弃了，飞行高度尽量再高一些，这是为了B-1更长的使用年限所做的考量。
军事网(military.com)报导，美国空军全球打击司令部发言人大卫‧法格德(David Faggard)表示：「我们正在与机组人员、维修人员、工业工程师和战斗人员司令部密切合作，以讨论并确定现在的的作战需求，与未来的B-1机体寿命之间，要如何取得平衡，并做出未来B-1出勤飞行高度的改变。」
具体来说，官员们正在权衡的是，是否应该与通知飞行员，未来在训练过程中，不再使用B-1独特的低空地形跟随能力（称为TERFLW模式），该模式是可以由飞机航空电子设备上开关来关闭。
法格德说：「十几年来，我们的B-1一直是反恐战争中，最专业的近距离空中支援打击武力，而且表现相当良好，虽然TERFLW带给B-1极佳的低空飞行能力，但是B-1的原先任务规画并不是持续在战场空域巡逻，然后在低空投放精准炸弹。即使在中东战场已使用了多年，然而这并不是它的设计目的。」
原先TERFLW的功能，是为了让B-1能够躲避苏联的雷达，渗透进苏联境内，然后投掷核武器，最后加速逃脱。然而，所有的核武都一样，从来没有派上用场过，谢天谢地。
其实，改变轰炸机其飞行方式并不少见，B-1的老前辈，也就是B-52轰炸机就是如此，B-52老飞行员艾伦·威廉斯（Alan Williams）表示，B-52在过去的岁月火，也有低飞投弹的任务，他是1975年就驾驶B-52了。
他在八月份的一次采访中说：「1970年代，我首次驾驶B-52进行训练飞行时，当时仍然有低空投弹课程，我们飞行高度在离地90~150公尺区间，在这个高度要保持平稳很困难，因为气流很容易变化。但是日后B-52已经恢复了其原本的设计目标：一架高空轰炸机。
B-52曾经也有低空飞行任务。(图/Paul Robinson)
轰炸机武器系统官员称，其实倒也没有完全禁止B-52的低空飞行，特别是如果他们正在测试新武器时，但是事涉敏感，他没有再多说，也保持匿名。
回头讲B-1，全球打击司令部的提姆·雷将军（Tim Ray）9月宣布，B-1将修改载弹能力，安装研发中的高超音速飞弹，希望可安装4~8枚。