《交通安全基本法》草稿送行政院 明定专责机构、预算编列

交通部举行道路交通安全说明会(简立欣摄)

为了摘除「行人地狱」恶名，交通部和警政署近期透过执法手段严厉整饬；交通部长王国材今（28）日透露，《交通安全基本法》五章27条草稿昨天已经送到行政院，期待下个会期进入立法院，透过立法明定交通安全政策的原则，包括专责机构、预算编列等。

交通部道安委员会今日召开道安说明会，王国材表示，很多人认为交通部改善行人交通的手段只有执法，没有教育与工程，但其实交通部也做了很多，包括行人专用时相、早开时相等极短期作为已完成2745处（各县市完成2538处、公路总局完成207处），若以完成数量占辖内号志化路口比例来看，直辖市部分以台北市31.25％最高、新北市8.57％、高雄市8.56％，桃园市7.01％、台中市3.63％及台南市2.08％，非六都县市以金门县24.29％、新竹县14.01％较高。此外路口行人安全设施到上月已改善380处，还有改善人行道、校园周边、行人及高龄友善示范区、减少路侧障碍物、提升非号志化路口安全等工程面向，以及其他教育及监理面向。

王国材表示，交通部于5到7月办理「112年交通部行人安全环境改善专案视导」，截至今日除连江县以外，其余21县市均已完成，经检视后发现地方政府普遍没有全面性建立基础资料，以针对当地特性提出行人环境改善对策，交通部要求各县市人行安全环境总体检，并于今年年底提出该县市完整改善行动方案，营建署、交通部将以「永续提升人行安全计划」（112-118）经费405亿支持地方政府执行。

王国材也表示，过去交通部做的道安工作是根据行政院院颁的交通秩序和交通安全改进方案，现在已经做到14期，但是执行中很多经费或是推动的组织都不是很清楚，主要是道安工作牵涉到很多部会和中央及地方的分工，过去很多专家学者也建议仿照日本来做根本的改革。因此交通部《交通安全基本法》草稿总共有五章27条，昨天已经送到行政院，期待下个会期进入立法院，希望透过立法明定交通安全政策的原则、各级政府专责机构、预算编列、专款专用等，让跨部门 包括中央跟地方合作有一个很明确的规定，共同达成道路安全的目的。