警示灯竟须加购？狮航坠机才告知 波音737 MAX故障警示灯预设为「关闭」
▲西南航空拥有34架波音737 MAX型客机。（图／达志影像／美联社）
美国波音公司737 MAX机型半年内发生2起坠机事件，造成346人丧命，所有调查结果皆指向该机型「自动防失速系统」（MCAS）发生错误。目前更有消息人士指出，美国联邦航空总署（FAA）去年替航空公司进行检查时，就发现波音公司将MCAS的故障警示灯预设为「关闭」，若无加价启用则会维持关闭。
美国西南航空（Southwest Airlines）拥有34架波音737 MAX客机，在印尼狮航空难前，波音告诉该公司，「无论驾驶人员是否晓得，所有MAX系列客机的警示灯皆显示为可运作。」但西南航空发言人说，在空难过后，波音立刻改变说法，指出，「除非明确设定为开启，否则警示灯预设为关闭。」联邦航空总署检查员表示，波音交机给西南航空时，对于「预设关闭」一事只字未提。
联邦航空总署检查员也说，波音将MCAS的故障显示灯列为非必要配备，若有需要的话，航空公司可以额外付钱使用。当初检查员曾考虑是否要让驾驶737 MAX客机的机师接受额外训练，但最后也不了了之，联邦航空总署的高级官员也完全不知此事。
《纽约时报》本月初才踢爆，737 MAX系列是「旧酒装新瓶」，它沿用了1960年代的设计，机长甚至必须依靠「纸本」的操作手册。原来更新旧机的生产策略，都是为了配行航空公司的需求，「降低飞行人员的训练成本」，这招虽让波音产量大幅提升，却也赔掉了企业声誉。