开放校园停车恐酿校安问题 柯P提议利诱：用好处交换
台北市停车位一位难求，且土地寸土寸金也难以再新辟停车场，因此北市府把脑筋动到辖下的学校机关，鼓励各学校、机关在夜间释出停车位；但考量停车格位、需供比等，设有7项「免开放」原则。但议员许淑华发现，市长柯文哲竟在月初市政会议决议，未来拟取消该原则，全面开放校园车位，不少家长担忧，质疑许多校园未设独立出入口，贸然开放恐造成校安问题。
北市府自2007年就核定相关规定，盼各机关、学校夜间释出停车位供民众停放，但设有学校停车位数少于25格、所在地停车需供比低于1、停管处已参建学校停车场、特殊业务性质等，7项「免开放」条件。不料，柯文哲在月初市政会议决议，将取消相关限制「全面开放」。
对此，台北市29日举行交通会报，交通局报告后市长柯文哲表示，要思考「受害者在乎的是什么」，要有效解决，没办法解决就要想办法补偿，「我也知道对学校来讲，停车场我们自己用就好不要给别人用，这是对学校的最佳利益，当然我们要把他打破、拿出来用」；他认为，学校停车位拿出来用一定会有些不方便，就会藉各种理由反对，「要想想对学校有什么好处，像是收入有多少可以拨给学校等。」
▲柯文哲出席交通会报。（图／记者陈家祥摄）
「政策赞成的人多没用，反对的人少才容易推广。」柯文哲说，讨论共享停车位时教育局、财政局也要进来，要减少反对的人就要思考可以给他们什么好处，如果学校觉得停车场收入可以抽10、20％，可以用来修缮学校或是干什么，可能就会同意，「如果强迫开放一毛钱都不给，他们就会抵抗，但不会找市长室，会去找议员，抱怨学校安全什么的。」
柯文哲表示，台北每划一个公园或是操场地下停车场要200万，「开玩笑，一个停车场要200万，要做到整个社区都够用哪有这么多钱」，共享停车位是台北市政府的既定政策，第一阶段目标是学校机关、商业大楼，商业大楼就回到商业机制，学校机关就是市府要处理的，「尽量共享停车位。」