开辅助驾驶睡死！现役少校国道「放双手大爆睡」 2大警示都摇不醒
就在特斯拉因使用自动辅助驾驶功能撞上货车后，今（2）日又有国军少校在高速公路上疑似依靠「自驾辅助功能」一路打瞌睡，被其他驾驶人拍下上传网路引发轩然大波，相关科技的讨论也开始热络起来，其实这就是依靠主动跟车与车道循迹辅助等达成的效果，虽然绝对不鼓励这样危险的驾驶行为，却也令人见到该功能的神奇之处。
▲从影片中不难看出车款是TOYOTA RAV4 Hybrid，其全车系皆标配TOYOTA Safety Sense科技。（图／彰化踢爆网提供）
从影片中不难看出，该名打瞌睡驾驶所开的车款是TOYOTA RAV4 Hybrid，根据官网上的介绍，新年式的RAV4全车系皆标配有「TOYOTA Safety Sense 2.0」科技，其中便包含了ACC全速域主动式车距维持定速系统、与LTA车道循迹辅助系统，这2项系统便是让驾驶打瞌睡而不致酿成大祸的关键功能。
▲新年式RAV4均配备TOYOTA Safety Sense 2.0，这次事件主要是依靠ACC全速域定速与LTA车道循迹等功能，才没酿成大祸。（图／资料照）
启动ACC主动定速后，车辆会依靠雷达与摄影机侦测前车，并调整自身车速以维持距离，而「全速域」指的是即使路况壅塞走走停停，系统也都有能力应付；至于LTA车道循迹辅助，则是透过摄影机侦测道路标线，搭配ACC使用时能将车辆维持在道路中心，借此降低驾驶负担，不过要时速50km/h以上才能使用，且道路标线必须足够清晰，国道就符合这样的使用情境。
▲ACC会自动调整车速以维持与前车的距离，搭配LTA使用时更有将车辆维持在车道中心的效果。（图／资料照）
在影片中可见到该车曾发生摇晃，使打瞌睡中的驾驶短暂清醒，这有可能是系统侦测到驾驶并未将手放在方向盘上而响起警示音，又或者是车辆即将偏出车道，系统对方向盘施加反馈力道修正，才使车辆发生摇晃，这些现象都是使用上述功能时会发生的状况。
▲类似功能都会要求驾驶将双手放在方向盘上，并随时注意路况变化，在必要时即时接手操控。（图／资料照）
虽说TOYOTA Safety Sense 2.0并非「自动驾驶」功能，但是反过来说，目前市面上也没有任何一款市售新车具有定义上的「自动驾驶能力」，无论厂牌或名称为何，类似功能都会要求驾驶必须将双手放在方向盘上，并且随时注意路况变化，因为现阶段科技都只是「辅助」，这次没酿祸真的只能说是运气好。
《彰化踢爆网》今天疯传这一段影片，版主还po文写下「现在开在高速公路真是要非常小心，一堆疑似开自动驾驶的车，什么时候撞上来真的不知道」，网友定睛一瞧，「天啊！是少校军官耶」！「这难不成是站夜哨」，还有网友说，这台车甚么时候有自动驾驶，那只是半自动，真的吓到吃手手。
国道三队组长张弘杰指出，将依据民众检举的这段影片，吊扣3个月牌照外，还将依据道路交通管理处罚条例第43条之规定，汽车驾驶人在道路上蛇行，或以其他危险方式驾车，处6千元以上24,000元以下罚锾。
陆军官校政战主任蔡尚武对此表示，此名军官今天一早从高雄官校出发北上洽公协调任务，中间开到西螺休息站有休息再继续开车北上，可能精神不佳在高速公路上出现打瞌睡的状况，目前已经到达目的地，今天晚上会让他充分休息，再指派另一名同袍参谋北上跟他会合，等到任务结束再一起开车回凤山。
►惊险影片曝！现役少校开启辅助驾驶国道上放双手「一路睡」
►宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手
►特斯拉撞货车「自动辅助驾驶又出包」？忽略这两个字容易出大事