大车司机不良心态：车祸也是别人死 运输教授：离越远越好！
国道三号189公里处在10月24日发生三死车祸，父母与7个月大的小女儿皆惨死被吊牌的幽灵车轮下，本刊调查发现，至今还有22,000台被注销牌照的大货车横行，成为潜在的「幽灵杀手」。
称这些违规货车为「幽灵杀手」并不夸张。根据交通部统计，大货车加曳引车共有约16万台，占全台车种的7％，但从2016年的国道统计来看，被称为重型车辆的大货车和联结车，仅占国道车流量的10％，但近3年的A1类（人员当场死亡或24小时内死亡）交通事故却有30％是重型车辆造成。
换句话说，重型车辆一旦发生车祸，往往就是人员死伤，也难怪长期研究运输安全和肇事分析的逢甲大学运输与物流学系教授叶名山，会形容这些重型车辆是「炸弹」，奉劝全台用路人看到大车能闪就闪，才能减少伤害。
「部分大车司机会认为死的都是别人，开车就不小心了。」叶名山更点出重型车辆司机要命「靠势」心态，他归纳过去研究的车祸案件，发现大车司机认为自己坐高望远，即使发生车祸自身也不会受到太多伤害，也就因此粗心疏忽，他呼吁大车司机要小心驾驶，建议民众「避开就对了」。
行车途中常见突发状况以煞车失灵、机件老旧断裂、熄火、无法启动、爆胎、缺电、缺水、超温、缺油最多，也因此重型车辆驾驶上路前应针对车身周遭、引擎室和驾驶室进行检查，保护自己更保护他人安全。
上路后，重型车辆驾驶应遵守交通规则，如有载货则该到地磅站过磅，逃磅不但要被强制过磅，还会处以汽车驾驶人9万元罚锾，国道公路警察局奉劝驾驶依规定受检，以免得不偿失。
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