车用荧幕越做越大 祸福难料

新亮相的福特全电动休旅车Mustang Mach E，配备15.5吋的巨型车用荧幕，成为业界第二大的车用荧幕。图／路透

越来越多汽车制造商在新款车型安装尺寸更大、功能更丰富的车用荧幕，但也引发大荧幕究竟是防止分心的助力或阻力的疑虑。

汽车制造商纷纷加大最新车款的车用荧幕尺寸，业者表示荧幕技术日渐精良，大荧幕有其必要性，而且消费者希望将数位生活带至汽车，特别是年轻的驾驶。

然而车用荧幕的尺寸和功能双双提升，引发大荧幕是帮助驾驶，还是让驾驶分心的疑问。

日前在洛杉矶汽车展亮相的福特全电动休旅车Mustang Mach E，便配备15.5吋的巨型车用荧幕，成为业界第二大的车用荧幕。特斯拉在2012年推出的Model S，荧幕尺寸达17吋。

福特连网汽车技术首席工程师杰布隆斯基（Gary Jablonski）表示，客户熟悉的笔电或手机荧幕体验，已经能搬进车内。

此外，飞雅特克莱斯勒、丰田旗下凌志（Lexus），以及宝马（BMW）等汽车厂，也在新车款设计12吋或更大的车用显示器，尺寸大过最受欢迎、10.2吋的iPad。

根据市场研究机构IHS Markit数据，拥有7吋或更大车用荧幕的美国车主，在过去五年增加将近75％，由630万人激增至1,090万人。同期车用荧幕平均尺寸由6.4吋增加至7.3吋。

大陆电动车新创公司Byton将荧幕尺寸推向极致，新款电动车M-Byte将配备48吋的显示器，横跨整个仪表板。该车款预计2020年在大陆上市，2021年引进美国。

Byton的数位工程副总裁Jeff Chung表示，驾驶分心发生在找不到想要的资讯的时候，跟荧幕大小无关。

然而研究车内科技的犹他大学教授史崔尔（David Strayer）表示，涌进车内的新技术已经让驾驶难以专心，大型荧幕只会加重认知负担。荧幕越大，功能和特性也会更多。