福特「新电动车」与Mach-E共用锂电池 产量越大才能赚越多
▲福特Mustang Mach-E为品牌首款电动车，而即将于明年亮相的Transit EV电动厢型车将共用锂电池模组。（图／翻摄自，以下同）
福特（Ford） Mustang Mach-E野马电动休旅是品牌迈向电动化的第1步，其搭载的GE1（Global Electrified 1）平台是透过大幅修改C2平台而来，并具有最大马力465匹的强悍实力。
▲Transit EV电动厢型车将与Mach-E共享电池组件，以达成大量生产降低成本的目标，图为2019 Transit Connect。
不过，堪称「工业标准化」始祖的福特，也打算透过同样方式来降低锂电池的生产成本，而首部要与Mach-E共享电池模组的便是即将推出的Transit EV电动厢型车。福特全球动力采购负责人Lisa Drake便表示，此举可确保锂电池生产线能以最大产能运作，以大量生产来压低成本，这也是电动车盈利的关键。
无可厚非，因为对电动车来说电池是最昂贵的零件。 Drake更表示，福特也研究出锂电池的最佳成本，并希望借由与不同车款共用来降低成本。
▲锂电池是电动车最昂贵的成本，也是各家电动车的利润来源。（图／翻摄自Audi）
据了解，全球锂电池大厂之一的LG Chem乐金化学，其波兰工厂便负责Mach-E与未来Transit EV的电池生产，福特也在那里设有组装产线，可1周7天、每天24小时不间断生产。目前Mustang Mach-E已开放订购，而Transit EV电动厢型车则会在明年亮相。