苹果想造车不妨向东看
种种迹象表明，苹果造车正在加速，各家车企也都将苹果视作未来的主要竞争对手。早在2016年，马斯克就曾经表示，特斯拉的最大竞争对手不是谷歌，而是苹果。1月，蔚来汽车董事长李斌也提到苹果，他认为，蔚来汽车短期内对标BBA，但长期来看主要对手是苹果。“我们最好趁着苹果未搞出终极产品之前赶紧站稳脚跟，否则以苹果用户的忠诚度很少有公司能够与之抗衡，况且它还有那么多现金。”
不过，当所有人都投去好奇又炙热的目光等待APPLE CAR时，苹果却迟迟定不下造车拍档。新年之初，苹果就频频传出为造车正和多家汽车企业接触的消息，先是牵手韩国现代，后又相继和日产、宝马、戴姆勒传出绯闻，造车之路一波三折。或许，苹果忽略了一个更重要市场，中国。蓬勃发展的自主品牌可能是其最佳合作伙伴。
市场和供应链是巨大优势
眼下，苹果的目光主要集中在北美有生产能力的整车制造商。新能源汽车独立研究者曹广平认为，苹果找车企代工生产汽车，从商业的角度看，初期最好选择有成熟质量控制保证的生产者，市场需求、人力成本、配套供应链也是要考虑的要素，并且，这里的市场因素还包括推广车型后积累自动驾驶数据的需求。
苹果原来与现代商谈合作造车，是基于现代在佐治亚州有工厂和比较成熟的传统汽车生产工艺，准备生产的自动驾驶汽车在北美有市场、有供应链，地理位置也比较近；相比之下，如果选择在自主品牌量产的话，中国的市场更大并且销量长期利好，车企制造水平、供应链水平虽不甚理想但也一直在提升，人力成本还低于美国。
“苹果终止此前合作，可能会有新的考虑，并且有特斯拉登陆中国的案例在前，苹果不可能视而不见。”新能源汽车独立研究者曹广平说。爱驰汽车大数据平台部总监李海军也认为，中国是最大的汽车消费市场，在中国生产制造是必然选择。
他分析，假如苹果选择中国合作伙伴，将是一个双赢的结果。仅从苹果角度来看，中国具有众多汽车制造厂商，供应链相对完善，生产制造技术可帮助其快速量产，有望提前SOP。同时有苹果品牌背书，一定能够快速收割一批“果粉”，交出比较好的销量成绩单。中国快速发展的新能源汽车产业、庞大的汽车市场和愈发开放的政策，都是苹果在中国寻求合作伙伴的最坚实基础。
牵手自主品牌不应有顾虑
在李海军看来，全球知名车企在中国都建有合资企业，中国也有合资车企的成功经验，加上众多“果粉”带来的巨大市场空间，苹果一定会看向中国，但不一定第一时间选择中国。当前，中美政策、合作方式、利益平衡等问题，都可能影响到苹果的最终决策。
目前并没有消息显示，苹果与中国任何一家车企有过接洽。汽车行业分析师张翔分析认为，苹果和宝马、戴姆勒、现代等跨国车企纷纷“谈崩”，原因可能在于其要求苛刻，只做车辆造型、交互界面、软件管理等核心部分，再将其在手机领域的产业链管理方法拷贝到汽车行业。从上述几家车企透露出的反馈来看，车企们觉得与苹果的合作会伤及自身业务和品牌。
“苹果之所以没有看向东方，原因在于中国车企国际化水平和知名度相对较低，苹果担心“果粉”不买单。但如果与其他国际车企的合作都谈不拢，苹果可能会选择和自主品牌合作。”张翔说。曹广平也认为，苹果一定关注到了中国的市场与产业环境，但最大的障碍或是苹果自身，尤其是其是否有魄力再一次将产品快速投入中国市场，这本身也是对苹果公司处理中国产业环境能力的验证。苹果上一次投放手机的成功与经验，可能也会影响其管理层的决定。至少苹果汽车如果不在中国取得成功，肯定不是百分百的成功。
国内企业或更懂苹果
如果苹果决定在中国市场寻找合作伙伴，谁会成为“天选之子”呢？张翔判断，以苹果现在这样的高市值，造车对其来说其实很“便宜”。但一个问题是，苹果手机是高利润产品，最高时利润率达到70％，而汽车行业正处于变革期，如宝马这样的豪华品牌利润尚不足10％，所以苹果不会自己建厂造车。
与此同时，苹果可能会量产L3级别自动驾驶车辆，以快速进入市场，而L4级自动驾驶车辆的推出至少要3年，那时电动汽车的窗口期已过。所以全球500强企业中的上汽、一汽、东风等很有可能，另外有比较成功合资经验的车企如奇瑞、华晨、北汽、广汽也会被苹果更多考虑进去。
当然也有另一种观点，行业专家陈超卓认为，苹果会向东看，但并非寻找一家自主品牌，而是选定一家有实力的中国代工厂。他认为，世界上并不缺少苹果这样一家车企，所以苹果要么不造车，要造一定是独特的、颠覆性的产品，否则苹果就只是一家造车企业，而非一家伟大的造车企业。
以苹果在手机领域的生产模式，其造车也将会是寻找一个能够完全配合的代工厂，以此为前提，很多车企不愿意或者不适合与苹果合作。苹果很有可能在其原有的代工体系中，选择一家最适合生产汽车的企业。已经为苹果代工手机的富士康应该是首选，以往的成功合作让富士康更“懂”苹果。
陈超卓直言，电动汽车不需要如传统汽车那样的体系建设，相对制造门槛较低，代工企业完全可以胜任。苹果造车可以说“分分钟”能够实现，现在的核心问题在于苹果会推出一款如何具有颠覆性的产品。
自主品牌应抛出橄榄枝
当然，无论苹果最终作出怎样的选择，曹广平认为，自主品牌都可以从商业角度试着与苹果方面进行接触。我国汽车产业政策越来越开放，不仅合资股比放开，独资也是被允许的，纯商业行为对于中国车企以及苹果来说都无可厚非。
如果合作成功，必然会带给中国合作方产能优化利用以及智能制造方面的提升，也会整体提高中国汽车行业的竞争激烈程度和水平。当然，即使苹果不来中国合资或独资，苹果汽车如果销售到中国，也会提供另一个高度智能化的品牌案例。
中国汽车产业目前处于上升期，中国制造向更高水平转型，需要自力更生，也需要在与世界各国的交往合作中取长补短。在全球合作中，苹果很重要也很有吸引力，既是自主品牌的竞争对手，也可以是合作伙伴。曹广平建议。自主品牌要多方面、全方位积极拥抱对手，又迎接竞争，哪个车企最积极，也将会取得更多的经验和成果。
李海军也认为，如果牵手苹果，自主品牌无疑会收获苹果品牌效应带来的市场、智能驾驶技术的落地，以及加速智能制造生产线快速应用；也能助推国内新能源汽车行业快速发展，促使中国新能源汽车技术的快速更新迭代；苹果作为优秀的新能源汽车选手，还能加剧行业竞争，最终受惠消费者。
如果能够引进苹果技术，合作共建先进智慧工厂，从建成到整个产业链的带动，必将引领一批企业的智能化升级，甚至是蜕变。“先进的技术无国界之分，共创、协同也是未来趋势，中国应该搭乘这辆快车，实现弯道超车，走向国际技术前沿。”李海军说。