看737MAX修改系统！张国炜：不是短时间能达成的

星宇航空的记者会开了两个半小时，从台上到台下，让大家问个够。图：星宇提供

星宇短程线机种选用A321，避开了最近出事的波音737MAX，张国炜笑问记者他是不是「很神」，买对的飞机也买在对的时间，没有「中标」。他认为737MAX问题出在飞控系统，由于修改系统后还需要美国航空总署(FAA)认证，因为死了3百多人，要通过认证恐怕不是短时间能达成的。

对于桃园机场时间带问题，张国炜认为桃园机场公司机场内管理得很好，机场外的跑道与塔台都有待改进，伦敦的希斯洛与香港赤𫚭角机场，3到4海浬就能起降一架飞机，桃园要7到8海浬，当然很有改进空间。事关国际展观光产业，他要求媒体要重视这个问题，最好每周都追踪报导。

在多数航空公司都已经取消头等舱的情况下，星宇航空决定将来长程线要配置头等舱，配合特定旅客需求，另有些国际知名品牌商品，也仅愿意提供头等舱使用。

不过张国炜说明，星宇要走高端路线，是要把服务做好，把水平拉上去，并非要把票价订到让大家「坐不起」，是要让大家感觉物超所值。由于估计开航前仅有约一个月卖票时间，他呼吁国人要多支持星宇航空，不要让星宇开天窗，被人家笑。

张国炜分析，高端旅客重视航网与哩程累计，星宇一定要快速建立航网，开航线要做到每天飞一班，甚至飞两班才能满足旅客需求，也才有竞争力，现在是大者恒大的市场，星宇必须很快做出经济规模。