科技．人文聯合講座／預測未來的最好方式 就是創造它

台东县长饶庆铃（左二）宣布，县府「TTGO台东预约接驳服务」升级系统平台，1月5日正式上线。记者尤聪光／摄影

请读者想像以下的画面—十年后的你，今天来到你的面前跟你说话，你希望那位未来的自己跟你说什么呢？是称赞你，还是抱怨你呢？十年后的自己，不要等到十年后才开始，现在就应开始努力去实现。正如股神巴菲特曾说过：「今天你所做的事情，将决定十年、廿年和卅年后你的心灵和体魄。」是的，我们无法预测未来的世界和自己，最好的预测就是去创造并实现它。

笔者也用同样的逻辑应用在自己的学术实践上，特别是针对偏乡「行的正义」。行政院二○二○年底曾经召开第十一次全国科学技术会议，以「台湾二○三○愿景—创新、包容、永续」作主轴，揭示未来台湾科技发展蓝图。笔者思考二○三○年来到之前，希望台湾有什么样的永续城乡图像？可以有什么样富人文精神的包容性社会？经过十年以上的学术探索和带学生投入大学社会实践，终于在今年初推出了「TTGO 2.0台东预约接驳」这一小步。

TTGO 2.0其实就是道地的「偏乡Uber」。以「在地人服务在地人」为精神，招募台东偏乡民众，经资格审核并完成专业训练后，辅导考取职业驾照，并向监理站提出申请，将私家白牌车转换为偏乡专用的商用绿牌车，即可成为合法的偏乡营业司机，合法兼差开车赚钱。TTGO 2.0提供除台东市之外乡镇民众的预约叫车，二人以上共乘即可发车。民众可以利用电话、网站、App向客服中心订车，在地司机即可就近提供点到站（door-to-station）或站到点（Station-to-door）接送服务。台东县民众和外地游客无论是从住宿点到车站、文健站、乡公所、卫生室、医疗院所、观光景点…抑或是各站到点的共乘接送，司机均可提供接送服务。惟为避免冲击到现有计程车与公共运输业者，TTGO 2.0只接受预约订车，不接受路边招揽。

偏乡地广人稀，交通出行需求十分不稳定，在市场机制运作下，自然不会有业者想要去经营偏乡交通。为了尝试在偏乡推动包容式移动创新方案，笔者在国发会支持下，借由五十％的车资补贴，推动台东成为全国第一个由地方政府主导的共享交通试办县市。此种借由辅导在地司机考取职业驾照，「带车投靠」投入日常接送服务，不仅为在地民众和观光游客提供便利的接驳，更创造了在地就业机会，为部落和乡村带来新的发展契机。相较于交通部传统的「亏损补贴」模式，TTGO 2.0以「创造价值」和「多元收入」为设计理念，创新偏乡交通运输新模式，以「跨运具、跨乡镇、跨服务」全新理念，推动偏乡交通永续的可能。在台东出行的游客或民众，只要借由TTGO 2.0预约媒合平台订车，乘客仅需负担五十％车资即可享有城市般的交通接送；更棒的是，搭车的共乘人数愈多，每人分摊的车资愈少。TTGO 2.0借由大数据的自动共乘媒合，用更少趟次载送更多民众出行，让台东的好山好水得以被保护，兼顾环境永续。

下次有机会来台东，欢迎一同TTGO吧！（作者为逢甲大学公共事务与社会创新硕士学位学程特聘教授）