空柜过剩 深圳货柜堆到厂门口

证券时报报导，上海航运交易所18日数据显示，美西航线已跌破疫情前部分旺季时段。18日，上海港出口到美西基本港市场运价为每FEU（40呎柜）1,559美元，周减4.5％。此运价与2018年同期美西航线运价每FEU超过2,500美元相比，跌幅超过3成。

报导指出，深圳龙岗区一家货柜堆场内，近期堆积着大量崭新的货柜，高达40辆至50辆未出动的卡车则停在一旁等待订单，该堆场距离承担大陆对美贸易四分之一货物量的重要航运枢纽—深圳盐田港仅约20公里。该堆场负责人坦言，目前业界萧条，空柜堆积是不可避免的事情，这与一年多前大量装满货物的货柜积压情况完全相反。

深圳蛇口港附近一家货柜堆场工作人员也表示，空柜流通效率慢，仅依靠收取堆存费，难以产生装卸等其他费用，堆场的赚钱效应也较差。另外，一名司机指出，光是要把码头附近的空柜运到相对不远的堆场，就在蛇口一家堆场等了五个小时，有些地方的空柜甚至快堆到门口。

方正中期高级海运分析师陈臻认为，大陆生产全球绝大多数的货柜，今年以来货柜实际产量明显下滑。但由于全球港口及陆运效率恢复，加上市场需求减弱，目前货柜过剩现象较为显著。如果欧美企业去库存顺利，随着旧有货柜淘汰，货柜过剩的情况才有望缓解。与造船周期较长相比，货柜生产更加灵活，对航运市场造成的冲击相对较小。对于全球海运业来说，市场更加期待全球消费需求提升。

大陆货柜制造商中集集团稍早指出，货柜需求可能会逐步恢复到正常，货柜价格也会随之下跌，对于中集集团来说，这是从非正常逐步回归到正常。