空品標準空汙抵換草案修正太寬鬆?環境部:分階段逐步加嚴
环境部下午在台中举办空品标准及空污抵换修正草案研商会。记者黄寅/摄影
环境部下午在台中举办空品标准及空污抵换修正草案研商会,环保团体指草案的空品标准太宽松,加严幅度不足,以及空污抵换问题多,方式和比例均是为开发案空污解套,呼吁赖政府重视国人健康。主持会议的环境部大气环境司副司长张根穆说,目前正听取各界意见,未来会分阶段加严。
监督施政联盟召集人陈椒华说,草案加入施工阶段得采行街道扬尘洗扫、认养空气品质净化区为抵换来源,是想方设法要让开发案可抵换空污以换取环评通过。且抵换草案又纳入环保金炉可抵换,抵换的合理性不足。大部分抵换佐证资料只至少保留两年,难以追溯,也看不到查核机制。
她说,新政府应该要让空品标准有感加严,不要一开始就让国人失望。草案中PM2.5年均值12微克太宽松,应下修至9或10微克,北部县市才有改善动力,减少下风处的中南部空污累积。
争好气联盟创办人许心欣说,空污抵换形同挖东补西,但开发案所在区域的居民就得承受空污净增量集中。例如台中大里夏田产业园区抵减上千吨,中科扩厂二期也抵减280吨,但空污就是集中在大里和西屯,对居民情何以堪?而空污抵换比例也应全数提高到1比2以上,才能有效减少空污。
张根穆说,草案还在研商阶段,今天就是想要听取环保团体和各界的意见,关于环保金炉部分,修改成既有的才可抵换,政府补助新设的部分都不在允许抵换的范围,至于清扫街道是环评委员要求,以往仅限于开发单位在营运阶段要抵换,但因施工阶段也有扬尘,因此要求施工阶段即需有抵换,也订了可抵换项目,像是洗扫马路也仅在施工时可抵换。事实上,以往开发案施工时就须把洗扫马路列入,现施工中就要求,是比以往要求范围更大也更严。
他举例,像是科学园区、捷运、高速公路等施工时,都必须注意施工期间的扬尘污染问题。部长彭启明上任时说会加严,目前正在逐步进行中。
他说,对于空气品质的标准也参酌世界各国和我国的环境,逐步分阶段改善中,像是目前的PM2.5年均值15微克就会在2030年时下降到12,才会再往下一阶段的9或10微克迈进。
争好气联盟创办人许心欣说,PM2.5年均值12微克太宽松,应下修至9或10微克。记者黄寅/摄影
环境部下午在台中举办空品标准及空污抵换修正草案研商会,环保团体在场外开记者会,指草案的空品标准太宽松,加严幅度不足。记者黄寅/摄影