空品標準空汙抵換草案修正太寬鬆？環境部：分階段逐步加嚴

环境部下午在台中举办空品标准及空污抵换修正草案研商会。记者黄寅／摄影

环境部下午在台中举办空品标准及空污抵换修正草案研商会，环保团体指草案的空品标准太宽松，加严幅度不足，以及空污抵换问题多，方式和比例均是为开发案空污解套，呼吁赖政府重视国人健康。主持会议的环境部大气环境司副司长张根穆说，目前正听取各界意见，未来会分阶段加严。

监督施政联盟召集人陈椒华说，草案加入施工阶段得采行街道扬尘洗扫、认养空气品质净化区为抵换来源，是想方设法要让开发案可抵换空污以换取环评通过。且抵换草案又纳入环保金炉可抵换，抵换的合理性不足。大部分抵换佐证资料只至少保留两年，难以追溯，也看不到查核机制。

她说，新政府应该要让空品标准有感加严，不要一开始就让国人失望。草案中PM2.5年均值12微克太宽松，应下修至9或10微克，北部县市才有改善动力，减少下风处的中南部空污累积。

争好气联盟创办人许心欣说，空污抵换形同挖东补西，但开发案所在区域的居民就得承受空污净增量集中。例如台中大里夏田产业园区抵减上千吨，中科扩厂二期也抵减280吨，但空污就是集中在大里和西屯，对居民情何以堪？而空污抵换比例也应全数提高到1比2以上，才能有效减少空污。

张根穆说，草案还在研商阶段，今天就是想要听取环保团体和各界的意见，关于环保金炉部分，修改成既有的才可抵换，政府补助新设的部分都不在允许抵换的范围，至于清扫街道是环评委员要求，以往仅限于开发单位在营运阶段要抵换，但因施工阶段也有扬尘，因此要求施工阶段即需有抵换，也订了可抵换项目，像是洗扫马路也仅在施工时可抵换。事实上，以往开发案施工时就须把洗扫马路列入，现施工中就要求，是比以往要求范围更大也更严。

他举例，像是科学园区、捷运、高速公路等施工时，都必须注意施工期间的扬尘污染问题。部长彭启明上任时说会加严，目前正在逐步进行中。

他说，对于空气品质的标准也参酌世界各国和我国的环境，逐步分阶段改善中，像是目前的PM2.5年均值15微克就会在2030年时下降到12，才会再往下一阶段的9或10微克迈进。

争好气联盟创办人许心欣说，PM2.5年均值12微克太宽松，应下修至9或10微克。记者黄寅／摄影

环境部下午在台中举办空品标准及空污抵换修正草案研商会，环保团体在场外开记者会，指草案的空品标准太宽松，加严幅度不足。记者黄寅／摄影