「空中巴士」不能转弯是骗局？陆媒爆生产基地荒芜一片
▲「空中巴士」巴铁首次路试后，被踢爆实际运行的可行性不高。（图／翻摄自网路）
「空中巴士」巴铁上周开始进行试车，让这部中国自主研发的「治堵神器」引起全球关注，但随后就被踢爆，空中巴士不仅转弯困难、2米高的车下通道不合道路规范、就连结构都有安全隐忧，被外界质疑是敛财工具，现在中媒又进一步爆料，投资百亿人民币的巴铁生产基地仍是荒芜一片，2017年正式量产的目标恐沦为空谈。
▲巴铁公司计划2017年正式量产，但最重要的生产基地仍未完善。（图／翻摄自新华网）
据腾讯报导，在7月举办动土仪式的巴铁专案研发生产基地，直至目前为止仍是荒地一片，周口港区内三期1000多亩的土地，完全没有动工的迹象，就连奠基仪式的立牌都找不到，仅有上周进行路测的区域还有工作人员进出，而且为了路测，相关单位还封路一个多月，造成当地村民进出困难。
▲巴铁公司在7月进行动土仪式后，生产基地仍是荒芜一片，完全没有动工迹象。（图／翻摄自腾讯）
按照巴铁公司先前提出的计划，在2017年首辆巴铁将会正式下线，之后年产量上看千辆，但周口港区党委尾员则质疑，土地才在7月挂牌，环评及各项手续也尚未完成，目前看来进度明显落后。
对于先前媒体提出的技术质疑，巴铁董事长白志明也做出说明，在重量部分，单节车厢满载约36吨、四节车厢为100多吨，平均分布在长60米、宽8米的路面，理论上可以负荷；至于转弯问题，白志明解释，巴铁的运行方式类似于BRT，其转弯半径足以应付一般的路口，即使下方汽车要脱离巴铁，也能透过号志控管获得解决，显见白志明仍对巴铁充满信心。