劳资紧绷 长荣航拆弹两头烧

长荣机师22日投票取得罢工权，农历春节前后可能展开罢工。图／陈麒全

长荣机师、航勤工会诉求

长荣航空劳资关系紧绷，资方拆弹两头烧，一方面长荣机师22日取得罢工权，最快农历春节前后展开罢工，预估长荣航营收主力欧洲、美加等长程航线影响最大；另，长荣航勤企业工会预计农历年后召开劳资会议，工会甫由劳方派首次取得过半席次，将争取技术津贴与薪资结构改善。

业界分析，机师罢工严重影响运能，疫后全球闹机师荒，航空公司要增班、增点，都需有足够机师支撑，国籍航空全年持续都在招募机师；过年期间又是航空业大旺季，一旦机师罢工恐造成航班大乱，取消航班或转签他航，不仅影响公司营收获利，也会影响商誉。

长荣航提前在2023年底前宣布年终奖金与加薪案，包括6个月年终奖金，2024年起地勤及空服员平均调整5,000元，飞行员依职等不同调整1.1万～2万元，涵盖长荣航勤、空厨、仓储及航太等子公司。

不过，机师工会长荣分会仍执行本次罢工投票，并取得合法罢工权，诉求为调整飞行员结构薪资20％、调涨外站飞行津贴至每小时6美元、停止聘用外籍正驾驶员。

长勤员工接受长荣航空母公司提出年终与调薪案，但希望解决问题，包括调整薪资结构，亦即调薪应反映在本薪、技术津贴应一体适用，不该有限额领取差别待遇，以及补足正职人力等。

长勤工会已完成首次全普选，劳方派取得过半席次，预计2月中召开劳资会议，聚焦三大改善。

中华民国旅行商业同业公会全联会理事长萧博仁说，近年台湾航空业劳资争议不断，包括2016年华航空服员罢工、2019年2月及6月华航机师与长荣空服员发动罢工，对旅客、旅游业造成非常大影响。长荣在台湾市占率约30％，若在春节期间罢工，预估对旅客权益受损恐超过20％。

中华民国旅游品质保障协会发言人李奇岳表示，一旦罢工，旅行社、航空公司与旅客三输，希望交通部居中协调，若发生罢工后续如何处理，罢工前看要签转其他航线或改票、退票，仍会收取手续费；罢工后，航空公司不会收手续费，农历春节是出国旺季，换其他航空航班恐有难度。