冷眼集／峻法缺配套 自陷「父子騎驢」

违规记点新制2023年6月底上路后，引发职业驾驶强烈反弹，交通部研议罚款1200元以下交通违规不记点，且检举要具备充分证据。 示意图。本报资料照片

交通违规记点制度去年上路后引发民怨，不少民进党立委服务处电话被打爆，陈情接不完。据了解，近几个月来，不少绿委向府院反映，就连身兼副总统的民进党主席赖清德也高度关切此事，认为法规配套措施值得检讨，在府院党及党团有高度共识下，交通部、行政院快速端出修法草案。

据了解，一月总统大选前，赖清德就注意到交通记点制引发的民怨，赖清德关切三大面向，包括民众违规已被罚钱，还要被记点，其次，如果计程车、货车司机被记满点，必须停止开车两个月，工作权受到严重影响，且新制上路后，地方、中央政府的配套措施尚未完备。

交通部去年六月卅日开始实施交通违规记点新制，违规记满十二点就得被吊扣驾照。去年十月，民进党立委何欣纯开第一枪，指许多民众反映违规记点累计十二点，要吊扣驾照，无法工作送货，生计怎么办？何建议，在未妨害交通、不影响安全的情况下，应采「先劝导、再举发、再开罚」做为执法原则。

不只何欣纯，许多民进党立委都接受到民众陈情，有绿委表示，服务处几乎每天都有民众打电话抱怨，计程车司机、货车司机反映，因工作需要临停就被开单记点，随时面临生计问题。

民怨挡不住，许多民进党立委透过管道向交通部、府院反映。行政院长陈建仁去年底也表示，交通违规记点须符比例原则，将通盘检讨，期盼在行人安全、行车安全、民众工作权益中取得平衡。

但这也凸显当初交通部为了快速洗刷行人地狱之名，只想到便宜行事的严刑峻法，根本没有想好配套，如今落入父子骑驴的窘境，再次让政府威信受到质疑，被骂也是刚好而已。