两岸稀奇事》北京摇号：有钱买车，更要有运气中签
特斯拉为电动车领域霸主，大陆本土品牌虽尊重该公司，但认为自己的定位应落在与宝马等传统大厂同级。(图/新华社资料照)
在北京要拥有一辆车，首先得先「摇号」。北京有一位好朋友，十年前摇车牌号，第一次就中了。可是当年她不知哪根筋不对，竟然放弃了，后来年年参与摇号，次次杠龟，现在仍然是无车一族。
「摇号」是什么意思？很多台湾人听到这个词，一头雾水。一辆车要开上路之前，要先有交管部门发放的车牌照，这点我们都知道，但汽车牌照在北京、上海等大城市，绝对是「稀缺资源」！必须透过抽签才可以取得，这就是所谓的「摇号」。
北京自2010年12月23日起，实施《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为大陆第一个购买轿车上牌需要摇号的城市，后续上海、广州、深圳等城市也跟进，现在连许多二线城市的车牌也要摇号了。
至于北京车牌中签率有多低呢？2011年首轮摇号的中签率是1：12，之后逐年攀升，到2020年10月的最新一期指标配置，中签率已降低到1：3120。也就是说，过去12个人当中可以有1个人中签，现在则是要成为3120个人当中唯一的那个幸运儿，才有机会得到车牌照。这也难怪，北京那位朋友当年一抽即中，以为得来容易，却想没到资源越来越少，需求却是越来越大。
摇号是为了限制北京市内车辆数量增长，以降低城市交通堵塞情况。十年来成效如何呢？
根据官方数据，2020年大陆汽车量达2.81亿辆，其中北京以603.2万辆位居第一。由北京交通发展研究院发布的北京交通发展年报显示，北京交通拥堵系数从2010年的6.14降至2019年的5.48，属于「轻度拥堵」。
不过，与其看交通拥堵系数值，不如亲身感受。那位始终再也没抽中签的朋友说，在北京市内有车也开不起来，前不久她从北京市中心去了一趟通州，去程搭计程车，花了100元人民币，费时50分钟，回程搭的是地铁，仅花了6元，费时40分钟。但话说回来，哪个大城市在高峰时间不堵车呢？
北京车牌资源的稀缺，形成了包括「车牌租赁」、「假结婚过户」、「诉讼过户」等光怪陆离的现象，报载有人为车牌买块指标，在两年内结离婚28次。
昨天看到网上新闻，今年开始，北京开始实行摇号新政，增加了以「无车家庭」为单位摇号和积分排序的指标配置方式，并且调整了家庭新能源指标占比，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向「无车家庭」配置。
规则最主要的变化是，一个人名下只能有一个车牌，多的必须转让出去，总体上是利好本地无车家庭。但总量没有变化，北京车牌仍是稀缺资源。
北京那位朋友说，她已经用一家三口组成的无车家庭指标申请摇号，但不知积分如何倾斜。我建议她购买新能源车，但她并没有购买的打算，「因为北京车太多了，市内交通地铁倒是很方便，没车出行半径受限。想要车主要是想自驾游，新能源号牌对我们意义不大。高速上没油了加油方便，可是充电得多长时间？」
「我觉得未来新能源车是趋势，现在也有快充技术，普及可能还需要一点时间。」
「未来是多久？摇上新能源车，就得放弃普通车摇号，而且是10年内不能参与。还必须买。」
看着特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车的股价直线上升，大陆新政也利好新能源车，但我们这些在外面生活的人，只是照着数据看着新闻解读大陆政策，而他们实际就在那块土地上生活的人，也许对经济的发展前景有更直观的判断，对政策的限制有更切身的体会。
她说，当时没想到会这么难，而且她原先住在武汉有车，车是武汉牌照，「从武汉迁出后北京不让入，说不达标，时间耽误一下就错过了。谁想这一放弃就十几年再没摇上呢。」