陆电动车产销暴增引电池荒！ 小鹏汽车CEO澄清蹲宁德时代1周抢货
大陆高速发展新能源汽车（电动车）产业，除缺「芯」情况持续，动力电池供应也出现短缺，近期还传出小鹏汽车CEO何小鹏为从宁德时代顺利拿到电池，亲自蹲守1个星期抢货，虽然何小鹏随后出面澄清报导不实，宁德时代相关人员仍对外表示，订单确实处于饱和状态。
《第一财经》报导，据中国汽车工业协会（下称「中汽协」）最新数据，2021年6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。2021年上半年，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
随着新能源汽车高速发展，作为心脏不畏的动力电池重要性日渐增长。大陆动力电池龙头企业宁德时代股价连连上涨，总市值一举超过1.3兆元人民币，不过，宁德时代董事长曾毓群却在近期召开的股东大会上表示，客户催货让他快受不了。这也反映出新能源汽车产业的「电池荒」问题浮出水面。
全球新兴能源市场调查机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计为335千兆瓦时（GWH），缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。
对此，车企纷纷提前布局，和电池供应商签下长约因应。长城汽车6月初便和宁德时代签署长达十年的动力电池战略合作框架协议，宁德时代也发出公告称，未来4年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
此外，动力电池制造商也面临原物料上涨的压力，中国电池产业研究院院长吴辉指出，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等主要电池企业今年业绩应该会比较乐观，但一些中小型电池企业由于议价能力较弱，难以实现将成本上涨压力转嫁给主机厂，日子并不好过。
吴辉强调，随着上游涨价压力增大，成本控制能力较强的企业毛利率能够保持稳定，反之其它企业如果不涨价则无法承受压力，将不得不涨价从而失去一些主机厂客户，整个动力电池行业的格局有望改写。