绿议员质疑每天50万人次参观灯会怎消化 中市府：铁路加接驳
▲市议员江肇国（右2）等人质疑市府无法有效疏解灯会人潮。（图／议员江肇国提供）
台中市政府明年将举办2020台湾灯会，主展区规划在原花博后里园区，预估将涌入1千5百万参观人次，交通接驳将是成败关键，议员江肇国等人14日质疑，接驳路线以及接驳车辆少等问题，都可能让游客到天亮才能回到家，市府交通局长叶昭甫则说，会以「铁路加接驳」，加上管制与分流，有效疏解人潮。
▲叶昭甫认为，会以铁路加接驳方式疏解交通。（图／台中市政府提供）
台中市议会14日召开定期会，针对「2020台湾灯会筹备情形及交通规划」等专案报告进行讨论，市议员陈淑华、江肇国、邱素贞、林德宇等人都提出看法。
江肇国表示，台湾灯会预估吸引1千5百万参观人次，若以后里主灯区8百万人次为例，16天展期要消化8百万人次，平均每天有50万人次进出园区，若推估有40万人次需搭乘接驳车前往，以单台游览车40个座位估算，每天要1万辆车次入场、1万车次出场。
江说，台中花博平均每天5万余人次入园，比起灯会50万人次，若是以目前交通局的规划路线，根本不可能承载这么大的运输量，不禁令人担心，民众要参观灯会，会不会发生「熄灯才到场，天亮才回家」的窘境。
林德宇说，晚上来台中逛花灯，那白天要看什么，从市府目前的规划，显然交通局及观光局并没有做整合思考，因此他建议在雾峰省议会园区设置接驳站，吸引更多顺道来雾峰一日轻旅行，体验省议会园区及议政博物馆的游客。
叶昭甫表示，灯会接驳考量庶民经济、夜间辨识与人潮尖峰集中等3个特点，与花博活动属性明显不同，市府针对提供高铁、台铁及公车等大众运输的搭乘建议，展区外围也规划停车场，此外，也规划市区及停车场接驳，快速疏解大量人潮。