绿营攻卢秀燕中捷增资 蓝委打脸揭高捷「先上车后补票」

台中捷运今年1至4月平均日运量达4.28万人次，较去年成长17％，今年亏损可控制在5亿以下。（示意图／资料照／陈淑娥摄）

台中捷年年连亏损，中捷公司提出3年增资20亿元计划，遭绿营质疑难道都要靠增资过活吗？蓝委罗智强跳山来反呛，要不要去看看高雄市长陈其迈在干什么？高雄捷运黄线开工不到1年就要增加超过6成预算，这与先上车后补票何异？

「清德打燕子？打晕陈其迈！」罗智强30日发文提到，由于林佳龙市长所做的台中捷运蓝线「可行性评估」未纳入土地征收费及精算可能成本，加上时隔7年物价上涨，因此卢秀燕市府做综合规划时，蓝线预算从981.49亿增加为1615.14亿。民进党的台中市议员、立委，逮到机会就棒打卢秀燕，痛批预算增加，帮着中央卡蓝线。赖清德在参选总统时，也以此政治操弄，质疑蓝线经费是与「有力人士」有关，要台中市说清楚。

「民进党这样打卢秀燕？现在要不要去看看陈其迈在干什么？」罗智强指出，行政院2022年核定高雄市捷运黄线综合规画，计划总经费1442.37亿元，当时行政院长苏贞昌大赞高雄市长陈其迈积极争捷运建设。相较于行政院86天就核定高雄黄线，台中市所送的捷运蓝线综合规划报告却被卡关300多天，直到大选结束后才在2024年1月底核定。

罗智强质疑，当时高雄黄线的计划被说做得很好，所以才可以这么快的排审并核定，并且去年底赶在大选前动工，现在却传出预算由1442.37亿元上调至2348.31亿元，增加900多亿元，理由是物价大涨。开工不到1年，高雄黄线就经费暴增，要增加超过6成预算，这与先上车后补票何异？

罗智强直言，民进党要不要用检视台中蓝线的标准，好好检视高雄黄线，查查有无弊端？行政院要不要用卡台中蓝线的标准，好好审议高雄黄线的预算修正？赖清德总统要不要好好质问陈其迈，有没有「有力人士」介入，要他讲清楚、说明白？

罗智强表示，「我支持高雄兴建捷运，但民进党可不可以不要又再双标！高雄可以，台中就不行？」