马自达6、CX-3宣布退出北美市场 马自达不得美国消费者「疼」？
▲马自达日前宣布，将终止马自达6、CX-3在北美市场的销售作业。（图／翻摄自马自达，以下同）
马自达日前释出震撼弹，宣布将全面终止马自达6、CX-3在北美市场的市售作业；这也意味着在全新大改款车型问世前，马自达在北美市场将就此弃守旗舰房车、入门CUV两大级距；对于向来将美国、加拿大视作重要战略据点的广岛马自达来说，无疑是少了几分可供切入的关键产品。
▲马自达早先就曾宣布，在2022年之前品牌并不会有任何大改款、全新产品的问世。
综观马自达近年作为，可以发现在整体产品的更新改款幅度，相较于其他车厂来说，总是显得较为疲软；除了新年式更新外，唯一算得上是全新产品的，大概就是电动车MX-30 EV一台；本次马自达6、CX-5同步退出北美市场，无疑又是让原本稍嫌薄弱的产品阵容雪上加霜。
外界一般推估，马自达6之所以退出北美市场，主要关键仍在于最为关键的产品竞争力及销售实绩；毕竟在北美市场，马自达6所位处的中大型房车级距，实则已有TOYOTA Camry、Honda Accord、Nissan Altima等死对头为之占位；在品牌声量及售价编成无法占到太大便宜的条件下，自然也是马自达6销量相对惨澹的一大主因。
▲在定位重复、车格设定不符市场需求等条件下，CX-3近年来在北美市场的销售声势也颇为下滑。
至于另一款入门跨界休旅CX-3，近年来更受到同宗车款CX-30影响，在北美市场销售声势严重下滑；毕竟CX-30不仅集结马自达最新科技，同时相对来说更为灵活的空间机能，都是产品生命周期步入后半段的CX-3所难以匹敌的；也因为如此，在CX-30夹杀下，也就不能想见CX-3日渐式微的现象。
回到台湾国内，由于目前马自达6、CX-3停售／停产一事，仍仅限于北美市场，因此目前不单单是台湾，像是日本、欧洲等地，应还是会维持上述两款车款的市售编成。
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