美建筑业缺工严重

美建筑业缺工严重图╱美联社

美建筑业者人力短缺情况严重，纷祭出签约金、住房津贴等福利，只为了吸引更多劳工加入。

■Contractors dangle an array of benefits-from signing bonuses to housing allowances-to attract and retain workers.

美国各地的建案都面临缺工的难题，随着联邦政府1兆美元的基础建设计划陆续启动，意味劳工短缺只会愈来愈严重，这使得建设公司们必须想方设法吸引人才，包括提供奖金与津贴、全年可上工等福利。

以美国南部承包商为例，在征人网站的广告特别以南方晴朗天气和一年可工作12个月为号召，向美国东北和中西部劳工招手，因寒冷地区的公路建筑工人在冬季时须休工。此外，在偏远地带的专案经理则祭出签约金与介绍奖金、提供住房每日津贴等利多来吸引劳工，毕竟在当地无法找到足够工人。

老板包吃住 广征人力

佛州大型运输业者Central Florida Transport为了留住司机，另还设立了一个全职职缺，专门负责协助卡车司机处理因每日忙碌的工作而无法安排的事务，例如医疗门诊或是寻找贷款经纪人，另一方面，该公司更决定提供401(k)退休福利计划，此为公司创立30年来首例。副总裁包林（Myron Bowlin）表示，「我们希望尽可能地协助司机解决他们的问题，因为我们无法失去任何一位司机。」

代表2.7万家建筑公司的美国总承包商协会Associated General Contractors of America（AGCA）指出，政府注资的运输建设计划成本大约比官员预估至少高出2成，一方面是受缺工影响，另一方面是燃料、原物料价格高涨等通膨因素。

AGCA公共事务与策略方案副总裁杜马尔（Brian Turmail）提到，「人力短缺的严重性意味业者必须付出更多工资，建设时程拖更久，这两项都是整体成本大增的主因。」

穆迪预测，基建法案带来的影响高峰应落在2025年第四季，届时由于许多计划在全美启动，估将增加87.2万个工作机会。更高的人力成本会导致基建法案的成效大打折扣，为了解决缺工问题，美政府官员6月举办「人才管道挑战」活动，推出许多职训课程，包括建筑业、宽频、电动车充电基础建设等领域。

年轻人不爱做粗工

美国运输部长布塔朱吉（Pete Buttigieg）提到，「过去很长的时间，基建计划的限制大多是资金缺乏或投资失败，往往我们必须确保资金无虞。但现在，我们却必须确保原物料、技术能力和劳动力是否足以完成任务。」

随美国疫情即将走向尾声、经济复苏，从食品服务到软体开发，美国许多行业都面临人力不足的困境，而基建法案涵盖焊接、大型机械操作等专业内容，无疑使招工更具挑战。

智库布鲁金斯学会（Brookings Institution）基建研究员肯恩（Joseph Kane）认为，此类劳动力普遍年纪较长而且即将退休，年轻人往往以肮脏、危险为由，不愿投入该行业，认为工作的弹性或薪资不如在家里或在冷气房里上班。

根据美国劳工统计局与管理顾问公司FMI在报告中引述的AGCA资料显示，今年3月工艺劳工的平均时薪较去年同期跃升6.2％，创1982年以来最大增幅。

铺路承包商Tucson Asphalt Contractors指出，该公司从比较寒冷地区招募不少员工，「我们向那些劳工强调：『快来这里，一年可以工作12个月，不是只有8个月。这是吃4个月拉面或是一整年可吃牛排和龙虾的差别。』」