面对工会坚持，交通部让步 王国材：台铁资产可全留

《台湾铁路管理局公司化条例》草案共23条，为公司化母法，规范政府对福利保障等基础，交通部力拚在此立法院会期送审，后续再推动13个子法。然而台铁工会却不埋单，除在改革公听会上指王国材是交通运输的「刽子手」外，更扬言在五一劳动节发动「不加班」影响台铁运作，且不满台铁资产被规划移拨交通部。

王国材28日在立法院表示，交通部愿意退一步、将部分条文依照工会版本意思修改，很多地方其实差别不大，只是定义上有些不确定，如工会认为要将「安全」写入条文，可在公司设置目标中纳入；草案有争议12条中，有5条可以调整，其他则还需要再讨论。

「希望工会也能体谅政府」，王国材期许工会可从政府预算角度来看，如果1,400多亿元负债全部都是由政府编列公务预算偿还，会对国家财务有困难。交通部规划拿台北机厂、高雄港站、台北车站E1E2等三块地，只是让基金有偿债能力；若政府岁计賸余比较多，也可以帮台铁偿还多一点债务。

台铁资产统计至2021年底帐面价值约7,360亿元，交通部规划将部分难以开发的土地资产，如轨道路线等3,000多亿元资产移拨到交通部，由交通部帮台铁负担折旧费用，再用优惠价格租给台铁；惟台铁工会认为会冲击未来公司化后的业外收入。

王国材说，如果台铁工会坚持资产全部保留，他也可以同意，但是资产全留对台铁公司不是好事，会有不少折旧费用，「很多设计其实为台铁好，但是工会有误解」。若是把部分资产挪到交通部，他还要找保管单位，目前也还没跟铁道局沟通，如果工会坚持全部留下来也可以。