内部联系出包！台铁3道班工遭自家维修车撞飞 「2人头骨破裂」亡
台东海端火车站23日上午8时许，有3名工人正在铁轨上进行施工作业，却突然遭到一列火车工程车撞飞，其中2名工人头骨破裂、全身严重骨折，经送医抢救后仍宣告不治。这起事故疑似人为疏失造成，道班工不知道有维修车正进行路线训练，对此，台铁表示，运安会、南区劳检所皆已介入调查，本局现在不适合对外发言。运安会则指，现在仍在现场勘查中，肇事原因待厘清。
台铁指出，该起事故为海端站进行道岔抽换工程，于工程结束后，留3名池上工务道班维护保养，施工3人不慎遭8742次（电力维修车）撞及。3名工人中，其中2名工人头骨破裂、全身严重骨折，经送医抢救后仍宣告不治，而另名工人则已恢复意识，目前仍在医院治疗当中。
事实上，轨道路线上若要进行保养维修及车辆路线训练都要提出申请，据台铁内部了解，今早的道班工维修及维修车路线训练都有依照规定申请，也派出瞭望员，却仍发生憾事。实际肇事原因疑与内部联系出包有关，是否为人为疏失造成还待厘清。
对此，台铁表示，运安会、南区劳检所皆已介入调查，本局现在不适合对外发言。运安会则指，现在仍在现场勘查中，肇事原因待厘清。
台湾铁道暨国土规划学会表示，近20年来，台铁营运或测试列车撞击路线施工人员，已造成9位员工不幸罹难，超过10个家庭遭遇重大变故。
学会认为，历经 2006 年崇德站的 5人事故后，台铁在营运规章，作业规定皆有全面性之检讨与改善。但是，规章，制度，程序，现场作业，台铁往往只完成前面的检讨，谁又能确保现场作业时，现场若无法达成规章要求时，又如何能确保现场作业安全？
撞击自家人，对于台铁基层是最严重的士气打击，不只是遇难的员工，对于事故其他关联的人员，也可能造成无法抹灭的永久伤害。
如果交通部和铁道局始终不愿意正视台铁组织文化的问题，再多规章，再多公文往返，再多列管表，都无法保证不会再出现下一个破碎的家庭。
由于铁公路路线沿线与民众生命财产息息相关，现有的运输事故调查范畴仅有针对营运列车，对于如今日之重大事故可能仅列为工安事故。
因此学会建议，只要事故范畴属于营运路线之范围，一定死伤程度之事故，就应由运安会以运输事故处理，避免单纯调查工安导致运输安全层面议题成为安全检讨之漏网之鱼。