《汽车股》刘扬伟：盼鸿华先进带动更多厂商投入整车设计制造

刘扬伟指出，燃油车转向电动车发展的趋势，是台湾切入全球汽车产业非常好的契机。台湾过去有许多先进想切入汽车产业，但因环境关系、引擎及变速箱等技术限制而难以发挥。透过电动车将变速箱及引擎换成马达及相关电子驱动线路，创造出崭新而完全不同的机会。

刘扬伟表示，在进入此市场时看到有2个选择，一是相对容易的汽车电子，二是投入整车研发设计，这需要多年经验。鸿华先进能在成立3年就推出多款车款，实际上是结合裕隆30多年的造车经验，若没有裕隆过去30多年的投入，应做不到今天这样的程度。

由于当初看到这样的机会，刘扬伟表示，坚持朝具最大挑战的整车设计制造这条路走下去，由鸿海及裕隆推动鸿华先进成立发展，希望能推动电动车产业「立基台湾、放眼全球」，也是全台唯一拥有整车设计、开发、制造及系统验证能力的新创公司。

刘扬伟指出，透过鸿华先进的努力及带领，希望公司「只是第一家」，能有更多其他厂商能投入整车设计制造，因为唯有使下游蓬勃发展，其他上游才能跟着被带动。他表示，台湾过去有很多上游零件公司，没做起来是因为没有下游需求，都被其他国家掌握。

刘扬伟表示，鸿华先进结合鸿海的资通讯（ICT）能力与全球布局设计、裕隆在传统工艺的设计能力，不到3年就造出4款电动车，结合鸿海委托设计制造服务（CDMS）商模，目前已有MODEL T及MODEL C两款电动车上市。

刘扬伟表示，外界对MODEL C有非常高的期待、认为是台湾电动车普及的开始。作为鸿华先进量产的乘用电动车，MODEL C由鸿华先进亲自规画及执行，已通过超过百项车辆验证，后续会秉持对品质的坚持，在MODEL C及未来产品上一定会坚持做到最好。

刘扬伟表示，鸿华先进未来将凭借自身电动车设计与服务量能，偕同鸿海营运本地化（BOL）商模，陆续从台湾打入北美及东南亚主流市场。前者初期会以乘用车为优先，后者则以电巴打头阵、会持续深耕电动车领域，明后年会有更多新车款亮相。

刘扬伟透露，明年可能会有MODEL B、MODEL E量产车款问世，而MODEL D明年应该也会亮相。鸿华先进将成为电动车平台及整车参考设计提供者，并以弹性及客制化的CDMS商模，服务全球多元的电动车客户。