日本最陡拉面桥「江岛大桥」 近90度超斜桥面像通往天空
▲江岛大桥近90度倾斜桥面，像是通往天空。（图／翻摄自维基百科）
提到日本岛根县，除了代表的出云大社外，还有一处必去景点就是有日本第一拉面桥之称的「江岛大桥」，该桥梁连接岛根县松江市与鸟取县境港市，从松江市那一侧看去，倾斜陡峭的桥面几乎垂直天际，成为横跨岛根县与鸟取县的代表景点。不过江岛大桥为什么又称为拉面桥？实际上这是一种日本钢骨桥梁结构名称，且抗震性高，因此在1995年后广泛使用。
▲从侧面看江岛大桥。（图／翻拍自colocal.jp）
江岛大桥全长1446公尺、高44公尺，为了方便大型轮船从底下顺利通行，因此桥梁最高处高达45公尺。2013年因为汽车广告在此取景，为了强调车款性能，利用视觉特效让桥面看起来很陡，让这座桥梁一系爆红，成为当地代表景点，后来不仅成为许多广告最爱的取景地，每年更有超过100万旅客特别前来，只为了看这座日本最陡桥梁样貌。
▲2013年日本汽车广告，让江岛大桥一夕爆红。(图／翻拍自Youtube)
江岛大桥也有「日本第一拉面桥」之称，但所谓拉面桥的由来，实际上是指一种日本钢骨桥梁结构，从德语Rahmen衍生而来，因为Rahmen与日文的拉面发音相似，因此江岛大桥又有拉面桥的别称。而这种钢骨桥梁结构的特征是耐震力高，且成本较便宜，同时主体桥面会受到温度变化和负重影响，出现弯曲或伸缩的变化，对于处在地震带的日本来说相当适合尤其在1995年阪神大地震后，日本大幅改善并重新设计抗震力高的桥梁，这种经济实用的「拉面桥」建筑结构也开始广泛使用。
江岛大桥有日本最陡桥梁之称，若从松江市一端上桥，斜率是6.1%，换句话说，每前进100公尺就上升6.1公尺，而从鸟取县端的引道坡度也有5.1%，但仍在一般车辆可正常爬坡的范围内，因此若想捕捉几乎垂直入天的倾斜桥梁画面，最适合从岛根县松江市这一侧邻近桥梁的水岸拍摄。