入門售價滿足德系情懷 VW T-Cross 230 TSI Style Design試駕
Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design。 记者陈威任／摄影
在日系车当道的台湾市场，德系车款依然是不容忽视的存在，很多人还是对德国车的工艺趋之若鹜，但是对于社会新鲜人或小家庭而言，想买一台德国进口的休旅车，需要投入多少预算呢？
台湾福斯在2019年导入旗下入门都会小休旅T-Cross车系，让德系休旅不再遥不可及，日前推出小改款车型，进一步升级外型及配备，更以百万有找的价格，推出包括Life (94.8 万元起)、Tech (104.8 万元起)、Style Design (112.8 万元起)三种车型编成，确实让有兴趣入主德系休旅的入门车主有了更容易入手的选择。
不同于中型休旅以家庭为主要销售客层，小型跨界休旅窜起后，逐渐取代过往掀背车的战略位置，成为许多新世代年轻族群或是个人驾驶的购车首选，T-Cross车系正是从小型掀背车Polo衍生而来的跨界休旅车款，兼具都会使用灵活性及高底盘更能前往户外的特性，逐渐成为市场新宠。
小型跨界休旅T-Cross逐渐成为许多德系入门买家的选择。 记者陈威任／摄影
全新小改款车型针对外型、内装及科技端做了进化，其中车头前脸识别部分换上了更具科技感及活泼的视觉感受，车头下方搭配黑色下气坝，边框缀有银色镀铬饰条，两侧妆点斜偏菱形LED独立式日间行车灯，打造时尚运动外型；230 TSI Tech以上车型，拥有黑色格栅式水箱护罩连贯式LED定位灯，更首度配置LED Matrix矩阵式头灯，以一组贯穿式灯组增加整体科技感受，整体而言并没有因为入门休旅定位而显得较为阳春。
车头造型兼具活泼又不失科技感。 记者陈威任／摄影
首度配置LED Matrix矩阵式头灯。 记者陈威任／摄影
透过贯穿式灯组增加整体科技感受。 记者陈威任／摄影
车尾换上重新设计的LED 3D视觉贯穿式尾灯，以X型排列方式带来绝佳的辨识度，搭配上全新后保杆设计，并将车名字标放在车牌之上，整体呈现出来不俗的年轻动感气氛。
车尾换上重新设计的LED 3D视觉贯穿式尾灯。 记者陈威任／摄影
尾灯内以X型排列方式带来绝佳的辨识度。 记者陈威任／摄影
将车名字标放在车牌之上，整体呈现出来不俗的年轻动感气氛。 记者陈威任／摄影
其中本次试驾的230 TSI Style Design车型则享Style Design专属套件，包含18吋Koeln铝合金轮圈(215/45R18)、Style Design专属黑色后视镜罩、Style Design专属后方深色隐私玻璃，让整体造型更加与众不同。
本次试驾的230 TSI Style Design车型则享Style Design专属套件，包含18吋Koeln铝合金轮圈(215/45R18)、Style Design专属黑色后视镜罩、Style Design专属后方深色隐私玻璃。 记者陈威任／摄影
18吋Koeln铝合金轮圈(215/45R18)。 记者陈威任／摄影
内装部分虽然在质感部分进行升级，整体质感进行升级，选用大量软触感材料及设计缝线展现精致轻奢质感，但还是大量采用硬质塑胶，整体塑胶感偏重。座椅部分也不是台湾消费者偏好的皮椅，而是织布座椅，但随着不同车型有不同安排，例如230 TSI Life车型搭配几何格纹织布座椅，230 TSI Tech车型为雾蓝皮质织布座椅，本次试驾的230 TSI Style Design则有专属月白灰皮质织布座椅。
内装虽然大量采用硬质塑胶，但在细节设计上仍算用心。 记者陈威任／摄影
本次试驾的230 TSI Style Design则有专属月白灰皮质织布座椅。 记者陈威任／摄影
科技质量则是相当优异，中控台上半改为更强调悬浮式车载介面的设计，全车系都换上数位仪表，旗舰车型更搭载10.25吋的全逻辑数位化仪表，搭配Discover Pro 9.2吋多媒体镜面触控主机（MIB 3）、原厂中文导航系统/MapCare图资更新、App-Connect多媒体手机镜射（Android Auto与无线Apple CarPlay），消费者可以惬意享受直觉操作的娱乐功能。稍微可惜是与Polo相同都依然采用传统手拉式煞车，也因此在中央鞍座的空间表现略微受到局限。
旗舰车型更搭载10.25吋的全逻辑数位化仪表。 记者陈威任／摄影
App-Connect多媒体手机镜射（Android Auto与无线Apple CarPlay）。 记者陈威任／摄影
原厂中文导航系统/MapCare图资更新。 记者陈威任／摄影
娱乐及舒适配备部分除了使用Beats环绕音响系统（300W输出）搭配7支高传真扬声器、还有手机无线充电、三辐式真皮多功能方向盘附换档拨片，以及同级独有Park Assist自动停车辅助系统，除了满足一般需求，也提供进阶享受。
Beats环绕音响系统（300W输出）搭配7支高传真扬声器。 记者陈威任／摄影
手机无线充电。 记者陈威任／摄影
三幅式真皮多功能方向盘。 记者陈威任／摄影
空间表现部分，T-Cross轴距2,551mm，在保有小巧车身的情况下，增加车室使用机能。乘坐空间以小车而言算是合格，但后座缺少冷气出风口，中央隆起面积也较明显的情况，如果想要满载五人，坐后座中间的乘客可能就要小小牺牲一下。
后座空间以小车而言算是堪用。 记者陈威任／摄影
后座缺少冷气出风口。 记者陈威任／摄影
T-Cross在空间表现上的最大特色为可前后滑移后座椅（14公分），轻松将载物容量由385扩展至455公升，可前倾式前乘客座椅则方便载运冲浪板、梯子等长型物品，灵活运用空间，将后座椅背倾倒打平时，行李厢容积更可进一步扩展至1281公升。
行李厢容积可进一步扩展至1281公升。 记者陈威任／摄影
以一台入门跨界休旅而言，T-Cross的主动安全科技可说是给好给满，T-Cross全车系具备完善IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，标配消费者最想拥有的配备之一：Level 2自动驾驶等级的Travel Assist智慧车阵穿梭系统，此为同级独有，整合全速域ACC主动式固定车距巡航系统、车道维持及偏移警示系统（含修正辅助）和主动式车道修正辅助系统，高速行驶时给予精准的驾驶辅助。
Level 2自动驾驶等级的Travel Assist智慧车阵穿梭系统，整合全速域ACC主动式固定车距巡航系统、车道维持及偏移警示系统（含修正辅助）和主动式车道修正辅助系统，高速行驶时给予精准的驾驶辅助。 记者陈威任／摄影
全车系搭载MCB二次碰撞预煞系统，保护全车安全，另有Front Assist车前碰撞预警系统（含AEB自动辅助紧急煞车功能）以及疲劳驾驶警示系统；230 TSI Tech以上车型配有Rear Assist显影式停车导引系统及IQ.LIGHT智慧灯组：LED Matrix矩阵式头灯。
T-Cross配备先进ADAS安全科技。 记者陈威任／摄影
T-Cross配备先进ADAS安全科技。 记者陈威任／摄影
Rear Assist显影式停车导引系统。 记者陈威任／摄影
230 TSI Style Design车型具有同级最佳主动乘员防护系统，另享同级独有Park Assist自动停车辅助系统，路边停车不再费力，加上车侧盲点警示系统与RTA后车横向车流警示系统（含煞车辅助系统）。
车侧盲点警示系统与RTA后车横向车流警示系统（含煞车辅助系统）。 记者陈威任／摄影
动力部分在小改款后并没有变化，依然是搭载一具1.0L直列三汽缸引擎TSI汽油涡轮增压引擎，和七速DSG双离合器自手排变速箱，提供115hp/20.4kgm的动力输出，0~100km/h加速为10.3秒，极速表现为192km/h，虽然与性能扯不上边，但轻盈又扎实的驾驭感受，动力部分在日常使用上不至于有什么问题，尤其是配备换档拨片后更能够因应不同驾驶情况来进行调整，不论是日常都市穿梭，或是偶尔想兜兜风，都具备一定水准的驾驭表现。
动力部分依然是搭载一具1.0L直列三汽缸引擎TSI汽油涡轮增压引擎。 记者陈威任／摄影
七速DSG双离合器自手排变速箱。 记者陈威任／摄影
整体驾驭回馈偏向休旅感受，并没有因为是Polo的衍生车款而完全移植掀背车的驾驭感受，整体而言更偏向舒适，虽然在山路表现在重心偏高、悬吊行程较长的情况下，侧倾和弹跳感较明显，但整体而言不影响其驾驭品质，也建立起与Polo之间的差异性，让这款跨界休旅在俐落之余更增添舒适及更好的视野。
Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design。 记者陈威任／摄影
整体而言，T-Cross是一台相当适合作为入门的车款，以进口车角度来看，100万上下的售价就可以买到德系休旅，而且还拥有数位内装及先进ADAS科技，虽然内装质感不算优异，但以日常用车需求来看，绝对绰绰有余。
虽然以旗舰车型的价码112.8万来看，已经足够购买尺码更大的日系中型休旅，但这就是个人喜好问题，纯粹以德系小车的角度来看，T-Cross确实与Polo共筑起坚强的入门战力。
T-Cross与Polo共筑起坚强的德系入门战力。 记者陈威任／摄影