VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance新增DCC系统 马步扎更稳

10.25吋全逻辑数位化仪表、8吋多媒体触控荧幕。（陈大任摄）

中控台显示5种驾驶模式，以触控选择。（陈大任摄）

行车模式转换旋钮，操作起来相当方便。（陈大任摄）

三区恒温空调，后座出风口可调整温度。（陈大任摄）

行李厢615L，倾倒后座椅可扩大到1655L。（陈大任摄）

VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance将DCC主动式底盘控制系统列为标准配备，售价172.8万元。（陈大任摄）

去年曾试驾VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance，当时对其充沛动力及智慧型四轮驱系统留下深刻印象，但遗憾的是悬吊系统偏舒适，过弯侧倾较大；今年厂方追加DCC主动式底盘控制系统，简单说「马步」扎得更稳，在高速公路变换车道、山路进弯出弯能让人更加从容，好消息是2020年式同款规配升级、价格不变。

台湾福斯表示，最新标配的DCC主动式底盘控制系统，可依照个人喜好进行多种驾驶模式选择，这套系统会将加速、转向系统、煞车系统和驾驶辅助系统的资料纳入考量，并根据路况自动调整减震阻尼值，搭配4MOTION主动式智慧型四轮驱动系统，带来精密的操控灵活度，提高驾控乐趣。

Tiguan车系于2007年法兰克福车展首度亮相，上市后在全球热卖，年产量由12万台爆增至91.1万台，今年初已突破600万台累计产量，在台湾也是相当热门车种，依不同动力输出、5/7人座等区分出9款车型，售价自109.8万元至179.8万元，试驾车为Tiguan 380 TSI R-Line Performance。

试驾车配置2.0L涡轮增压引擎，具备220hp/35.7kgm最大动力输出，厂方0-100km/h的加速表现达6.5秒。和去年最大的不同就是DCC主动式底盘控制系统作动时，路感变得更为清晰，车辆也变得更加贴地，过弯侧倾明显减少，让驾驶者更有信心，不过这样的操控特性还是比较适合个人，若载着一家大小出门游玩，还是乖乖开车好了。